车辆进店后测试故障确实如上， 使用诊断仪执行油箱口盖的动作测试，可以正常执行解锁和闭锁的动作；测试完毕后，大屏仍然无法执行加油口解锁功能；

诊断思路：

1、 根据验证结果， 首先使用诊断仪查看车辆的故障情况，无相关故障码；

2、 VHR 数据分析如下：点击大屏是BCM 有发出高压油箱泄压的请求，但 BCM油箱盖故障状态显示为故障，所以 BCM 没有解锁油箱盖电机

3、 分析油箱盖解锁工作原理如下： 点击大屏-加油口-按钮时，加油口解锁指令由 IVI 通过 INFO CAN 传输至网关，经网关传输到 BD CAN 中的 BCM 执行解锁命令， 执行加油口解锁前，为保证无燃油蒸汽通过加油口外泄的情况和油箱内压力的平衡， BCM 会将油箱泄压的请求通过 BD CAN 传输到网关，再由网关传输到 EV CAN 的 EMS 控制油箱隔离阀打开进行泄压， EMS 通过油箱压力传感器检测泄压的情况，泄压完成后 EMS 将此消息通过网关传输到BCM， BCM 收到成功泄压的消息后控制油箱盖的电机解锁，解锁成功后可通过按压油箱盖打开；

4、 根据 VHR 数据和上述工作原理分析， BCM 油箱盖故障状态显示为故障，说明 BCM 请求泄压 15s 后未收到 EMS 的泄压完成指令，就会报故障，也不会解锁，油箱口盖就打不开，现在问题就在于 EMS 为什么泄压未完成；

5、 EMS 泄压未完成有如下情况：油箱隔离阀未动作泄压，油箱压力传感器故障；

6、 点击大屏时可以通过诊断仪在 EMS 数据流中看到油箱隔离阀的状态显示为打开，并且可以再油箱位置听到泄压阀动作的声音；进一步测试如下， 拧开加油口盖，拆下隔离阀至碳罐的管路同时主动测试打开隔离阀，用嘴吹气可吹动，主动测试关闭隔离阀则吹不动； 说明隔离阀动作正常；

7、 排除油箱隔离阀的情况后，尝试更换油箱压力传感器后，故障排查；

案例总结：分析为油箱压力传感器压力数据有时异常，油箱隔离阀打开泄压后，油箱压力传感器反馈到 EMS 中的仍为高压力的数据，导致 EMS 判断泄压失败，进而 BCM 没有收到正确的泄压反馈导致无法解锁油箱盖电机；但对于油箱压力的数据无法通过 VHR 平台和诊断仪查看到具体数值，所以无法判断压力传感器的工作情况，只能通过替换传感器的方式验证故障。