对于碰撞变形的车身板件，可通过车身修复机或者手工工具进行修复。但车身上某些部位的凹痕，如过度加工硬化的凹陷区域，往往很难用上述方法修复至原状。这种情况下，可使用铅锡合金把凹陷部位直接填补起来。这种维修方法俗称辛险，也称为补锡工艺。
    1．补锡工艺的特点
（1）优点
    补锡的优点如下。
    ①加热温度低、热变形小，不会造成材质的变化，降低车身的强度。如果温度控制得当，车身板件背面的防锈涂层都不会受影响。
    ②可用来修整车身棱线或转角。因为铅锡合金与板材的附着力很好，本身又具有很高的延展性，即使受到碰撞或敲击，也不会产生裂痕或脱落。
    ③铅锡合金表面经过研磨后，可直接进行中涂，减少了涂装的前处理程序。
    ④维修等待的时间短。仅需数秒铅锡合金就凝固了不必等待硬化时间，可立即研磨板面。
（2）缺点
    补锡的缺点如下。
    ①外形平坦、面积大、厚度薄的位置不能使用，如车顶、发动机盖没有棱线的部位。
    ②需要相当熟练的技术才能顺利作业。
    ③铅锡合金对人体有伤害，要避免吸入。
    2.适用补锡的情形
    适用补锡的情形有以下几种：①MIG对接焊缝磨平后仍然不平顺时；②下护板变形时。小变形可直接补锡，大变形要先粗略整平再补锡；③钢板较厚的封闭结构，熔植机不便整平且无法使用手工具维修时；④车体容易腐蚀的部位；⑤以沉搭的方式连接时，在沉搭的细缝与凹陷处，可用补锡来整平；⑥任何时候都不能用补锡作为板件接合的方法。
    3．补锡的材料
（1）锡条
    锡条的成分有锡、铅、锑，其中锡占24%，铅占74%、锑占2%，这种成分比例便于在较大的温度区间内维持其可塑性。
    锡是一种质地软、强图氏的白色金属，熔点231.89℃，它的展性非常好，可以展成极薄的锡箔，如果把锡镀在钢板表面，对钢板会有很好的防锈效果。
    铅的质地也很软、强澎EE，是最软的重金属，熔点327.4℃，铅对人体有毒，在焊接或加工时要非常注意身体的保护。
    锑是硬而脆的金属，熔点630℃，可以用来提高焊料的强度。
    锡条结合了锡的延展性、铅的柔软性、锑的硬而脆特点，具有加热温度较低，容易塑形，冷却后又能达到一定的硬度的特性，同时当三种材料混合在一起后，锡条在183℃便进入液体和固体同时存在的半熔融状态，约至320℃时完全熔化。半熔融状态的温度范围大，便于控制加热温度，维修立面的凹陷时，不会产生流锡，容易塑形。
（2）助焊剂
    助焊剂的功用是去除钢板表面的氧化膜及焊料内的杂质（图1），防止因焊接加热而生成新的氧化物，并增加焊料对钢板表面的附着力，使焊料更容易附着在钢板表面上。

    助焊剂有氯化锌溶液和焊锡剂等，使用最方便的是焊锡剂，它由锡和铅各占50％的粉末，配以氯化氨及甘油为主要成分的溶剂溶解而成。
    4．补锡工具和防护用品
    补锡工具和防护用品如表1所示。

    5．补锡流程
    补锡流程具体分为8个方面，如图2所示。

    ①确定损伤范围。用手触摸和钢尺对比等方法确认凹陷范围，标记出损伤区域。
    ②板件整形。检查损伤区域表面有无高点，如有对其进行整形，消除高点。
    ③研磨板件。用单作用研磨机配60或80号砂纸，清除损伤区域内的漆膜、氧化物和铁锈，对清除不到的位置可用砂带式研磨机打磨，务必做到在损伤区域无任何污点。
    ④清洁除油。先用干净抹布和气枪除掉粉尘，然后用擦拭纸和除油剂，采用交替手法除去钢板表面的油脂。
    ⑤镀锡。用刷子在损伤区域内均匀薄涂助焊剂，然后用瓦斯枪或热风枪加热助焊剂（图3），当助焊剂表面全部变黄且光亮时，立即用擦拭纸擦拭助焊剂表面，即可在损伤区域镀上一层银亮的薄锡，注意擦拭时不可来回移动。

    ⑥上锡。用瓦斯枪或热风枪均匀加热板件和锡条（图4），当锡条变软时将加热的锡条涂抹在凹陷处，上锡的量需能填平整个凹陷区域，应避免锡料不足。

    ⑦塑形。均匀加热，在火焰保温之下，使锡料保持塑性软化状态，并使用浸过油的压板贴在修复表面进行压平作业，使锡料迅速压延至整个损伤区域（图5），补锡区域要比周围的表面略微高出。注意加热时温度不可过高，以免板件变形及发生流锡现象。

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