汽车打蜡具有保护性上光、防水、防腐、防锈、防紫外线、防静电、防树胶、防油烟、抗高温、研磨抛光等多种功能。但一次好的打蜡过程并不如想象中那么简单。

如今许多美容技工将“漆面氧化”作为口头禅，漆面氧化是指：漆膜会不断地向空气中蒸发油分达到保护自身的作用，时间久了会使漆面的油分过度散失，漆面的亮度和深度都大大降低，使漆面慢慢发白，形成氧化层。肉眼可观察到车漆发乌、发白、无光泽等现象。

然而漆面氧化只停留在理论，其实对漆面最直接的影响就是紫外线，如果一辆新车在库房放置，三年后清洗后你会发现车漆面根本无损。那么到底是什么对车漆面伤害最大呢？紫外线、风沙的摩擦、不良的洗车工艺。

打蜡具有保护性上光、防水、防腐、防锈、防紫外线、防静电、防树胶、防油烟、抗高温、研磨抛光等多种功能。但一次好的打蜡过程并不如想象中那么简单。

一、打蜡准备

打蜡施工最好有个专业的施工间，需要适宜的温度环境或者具备一定通风设施。温度与光线问题需结合施工季节作调整：夏天阳光直射厉害，漆面温度会迅速升高，而打蜡的漆面温度如果高于25℃，车蜡的一些性能会衰减导致影响效果，高温和直射下，车蜡里的溶剂挥发过快，车蜡里的蜡油还来不及完全吸附在车上，溶剂就干了，这会影响蜡膜在漆面上的附着力，会对蜡的效果有影响；低于-30℃时车蜡的性能也不能完全发挥，比如固化，抗摩擦能力会大打折扣。此外，要在无尘通风的地方打蜡。蜡一般是湿的，且有油性，灰尘容易落在上面，而如果打蜡场所不通风，蜡干燥的时间比较长，也会增加落在上面的灰尘量。

一次专业的打蜡施工，准备工作是必不可少的。

1.整车清洗：打蜡前要将车身彻底清洗干净，避免打蜡时车身表面的小颗粒损伤车身。如果泥沙清洗不干净，在打蜡施工中会对漆面造成直接的损伤。清洗要非常的细心，因为泥沙和尘土遇到水后，摩擦伤害会变大。举个例子，如果搬砖的时候砖是干的，手不会很快受伤，如果用水浇过的砖会很容易划破手指，清洗泥沙较多的车容易损坏漆面就是这个道理。

2.清洗残蜡：用毛巾将开蜡溶液小心地均匀涂抹，最后用清水冲洗干净。

3.清洗静电层：车在高速行驶时和空气摩擦会产生静电，杂质会吸附在车漆面上，对车漆造成伤害。用毛巾将静电层溶剂均匀涂抹后，用麂皮把车擦干，这时车的漆面就变成了“裸漆”。将塑料件等位置用美容胶带分隔开来，因为如果不小心被蜡涂抹后，会有明显的发白，不易处理，如出现类似问题可以用医用酒精或开蜡水擦拭，便可恢复。

4.选蜡：大部分顾客及技工会有一定的误区，询问最好的蜡是什么，然后技工会随手拿来一盒蜡，推荐说这是本店最好的、进口的、很亮 ，一般的蜡3次的效果也比不上这蜡一次的效果等。顾客挨宰也正是不了解蜡的真正作用。其实蜡的好坏是相对的，很多技工对什么车适合什么蜡，缺乏这方面的判断。一般来说，车蜡可为不同的种类，比如防水蜡、抛光蜡，固体蜡、膏状蜡和液体蜡，软蜡、砂蜡和粗蜡等。其中，固体蜡在打蜡的最后阶段比较容易擦掉，而膏状蜡和液体蜡则不太容易擦掉；软蜡中的研磨剂最细，而砂蜡和粗蜡中的研磨剂则较粗；抛光蜡可以去除车漆表面一些比较轻微的氧化层；而防水蜡是突出车蜡的防水功能的一种蜡；修复蜡则可以修复一些细小的划痕。选蜡是非常关键的，对保养的效果有着至关重要的作用。

先判断是新车还是旧车：新车保护蜡的相对固化硬度大，应最大限度保护现有的镜面效果不被破坏。旧车则看旧到什么程度，是镜面漆面油分流失无光？还是摩擦损伤？漆面油分流失的话，应选用油脂较重的蜡，这种蜡不易干，必须充分的让车表吸收后再擦拭，防水性能也会好；如果是摩擦损伤考虑是否用修复功能的蜡，此类蜡含微量的研磨剂，需谨慎施工，不宜多次使用。

[1] [2]  下一页