当空调制冷开关E35手工接通以后，(寻址符10)蓄电池电流经30线下的S35(15A)熔丝→1.5蓝红线→制冷剂压力开关F73*→空调热敏开关F163→J293的T10w/3端→Jb低速继电器控制电路→T10w/6搭铁→蓄电池负极。

在F163*温控开关下面还有一条1.0绿黄线经过空调关闭继电器J365触点→1.0绿线→J293的T10w/8端→Jc压缩机继电器线圈与控制电路→T10w/6端→搭铁→蓄电池负极。可见空调指令一是使V7低速运转散热；二是使电磁离合器N25吸合压缩机皮带轮制冷，但是空调关闭继电器J365要受柴油喷射控制单元J248的控制。在捷达柴油轿车上，J248主要是控制柴油开始喷射阀门N108，柴油切断阀门N109以及油量调节器N146的，为了容易启动柴油机，还通过继电器J359和J360控制着冷却水加热电阻器Q6，Q7(图中未画)。当J248感知发动机未超负荷(油门踏板未踩到底)，冷却液未在加热状态，发动机未在怠速状态时，如果空调指令到来，J248应当使其T121/29端子处在低电平，J365吸合触点，则空调指令可以进入J293的T10w/8端子，实施制冷，反之当发动机处在超车，爬坡超负荷工况，或正在用蓄电池电能给冷却液加热，则J248的T121/29端子就处在高电平状态，触点不吸合，停止制冷。待状态恢复正常才恢复制冷。

二、2010款捷达轿车空调电路接线图

1. 汽油车，柴油车空调共用部分接线图(图3)

图中只有一个寻址符号37，是去柴油车空调电路用的，因此可以认为这一张图是汽油车与柴油车共用的，它表达了室内的空调鼓风机V1与空调开关E35的电路关系。

鼓风机V1电流来自X线(X线是点火开关接通在ON挡才有电的一条干线，专供大负荷用。启动时，为使有限的蓄电池电力集中驱动发动机，通过点火开关D和X触点卸荷继电器J18的作用令X线断电，一旦启动状态结束，钥匙回到“ON”挡，X线又恢复供电)。X线下的熔丝S36(30A)供电给鼓风机开关E9，E9有4个挡位，通过4段降压电阻器N24以调节鼓风机V1的转速，其最低500r/min，最高可达3000r/min。要开空调必先开鼓风机(防止蒸发箱结霜)，所以有一条线接空调开关E35。但E35的电流主要也是来自X线的熔丝S35(15A)。它也接在X线下的接点30处，所以通向E35的T17a/10处的电流在1.0黑灰(sw/gr)线电流方向在图中朝上，为E35提供主电源；去往F38温控开关的电流向下，再去发动机控制单元J361的T80/44端子；还有一条去空调内循环风门电磁阀N63的也是电流向下，为发动机控制电脑提供启动条件信号。鼓风机V1和内循环风门电磁阀N63共用一个搭铁点，经2.5(棕)线，T6c/4插头在51点处与6.0棕(br)线焊接，最后在G8点搭铁，G8位于左翼子板(A柱下)。

2. 汽油车专用空调控制部分接线图(图4)

图中主要表达了散热电风扇V7和压缩机电磁离合器N25与空调控制单元J293的连接控制关系。寻址符21与寻址符15是同一条线2.5ro/sw(红黑)，这条线下方是散热电风扇V7。V7上方来电一个是双温开关F18的低温触点(1-2)，另一个是空调控制单元J293的T4z/2端子，该端子

内部是电风扇V7的低速继电器Jb、Jc(见图1)。双温开关F18内有95℃触点(1-2)与105℃触点(1-3)，当发动机冷却液在不同温度下，两触点分别闭合或断开，其中1-2触点在95℃闭合时，电流可以从30火线的S38熔丝(30A)下来，经F18的1-2触点，经2.5红白(ro/ws)线→附加电阻→电风扇V7电枢→搭铁 G7 。电风扇可以不经空调控制单元J293而低速运转，V7转速约1500r/min。当冷却液温度达到105℃左右时，F18的高温触点1-3闭合，经S38熔丝的电流下来，过F18的(1-3)触点和0.5红白(ro/ws)线，将过热信号传给发动图5 柴油车专用空调控制部分接线图高低压传感器，空调控制单元，双温开关，散热器风扇，电磁离合器图4 汽油车专用空调控制部分接线图高低压传感器，空调控制单元，双温开关，散热器风扇，电磁离合器机控制单元J361的T80/12端子，J361将作出判断，由其T80/40端子发出指令，并将该端子电位降为低电平，低电平信号传到J293的T10w/6端子，该端子内部正是V7电风扇的高速继电器。Ja的控制线圈低电位端31，线圈另一端是T10w/7端，它接在30号火线下的熔丝S38，30号火线即蓄电池A+经S02熔丝(110A)后常有电的主干线，所以线圈吸合Ja的触点，接通电风扇V7高速。这时电风扇V7的电流从蓄电池正极的熔丝S167(40A)流来，直接进入V7电枢，短路了附加电阻，电风扇V7的高速约2600~3000r/min。

3. 柴油车专用空调控制部分接线图(图5)

图 中 的 空 调 控 制 单 元 J 2 9 3 的T10w/6直接搭铁，T10W/8端子是经空调关闭继电器J365的触点与热敏开关F163相接，而F163的电流又是经压力开关F73(低压)与空调开关(手动)E35相接的，所以初步判定它的J293应当属于晶体管电路一类(357919506A)，将其内部电路略作展示可以大致说明该系统原理(见表3)。当空调开关E35不接通时，鼓风机V1可以经鼓风机开关E9手动调速，只要点火开关接通，X线上有电，即可实现通风和取暖。

三、汽油机的2010捷达与2005捷达在空调电路上有何区别

小结

本文阐述的是2005和2010年款捷达轿车的空调电路控制系统，不包括早期生产的“捷达王”或“5阀捷达”的空调控制系统。因为那款车发动机控制系统是BOSCH电控系统，温度保护、空调离合器控制等控制电路都有区别。市场保有量不多未作介绍，请读者在遇到时分别对待。

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