对于一些使用大量半打滑控制的锁止离合器，比如4速和6速的GM变速器，原厂有使用编织碳作为锁止摩擦片，虽然其防热特性非常好，但制造成本很高，后市场在维修变扭器时只能使用成本更低的高碳摩擦片，其防颤性能和宽容度要优于前述的TAN和KEVLAR材质，但其毕竟不能完全达到很多原厂摩擦材质的特性，尤其是非GM系列的变扭器。原厂考虑到编织碳摩擦片的高制造成本，以及抗冲击性能和防颤性能的制约，很多新款的6速、8速变速器的锁止离合器都开始使用博格华纳

另一种更优质的HTS摩擦材质，其价格只相当于原来后市场使用的高碳摩擦片，但各方面性能都有大幅提升，对于防颤要求苛刻的离合器，HTS材质尤其适合。图7显示了它在磨合期前的摩擦性能，和图5比较，它即便在较低压力下也能达到稳定的摩擦系数，尤其是在滑差接近0时(离合器完全结合)，这种优异的防颤特性，使HTS不但广泛用于变扭器中的锁止离合器，而且还用于对离合器结合要求极高的双离合器变速器中。

对于自动变速器变扭器的维修人员来说，如果是普通的脉宽调制型锁止离合器，比如很多四速的变速器中，使用HTE材质可以得到最佳的性能/价格比。如果原厂是使用编织碳摩擦材质的，比如GM4T65E，6T40E等，使用HTS材质则是最安全的选择。如果原厂使用的是带特殊凹槽的锁止摩擦片，则应尽量使用相同的原厂摩擦片，如维修市场无法购得某些特殊的原厂锁止片，则可考虑用HTS材质来试一下。

三、摩擦片粘贴的宽容性

除了摩擦特性外，摩擦片粘贴在锁止活塞上的特性也很关键，如贴片质量不好，摩擦片容易从活塞上脱落，造成变速器和变扭器故障。博格华纳摩擦片使用的胶层比目前后市场摩擦片使用的胶层更容易粘贴。在生产线上，由于其使用的贴片机压力很大，温度也较高，每次贴片只要30秒即可。而在维修市场中，贴片机一般都比较小型，温度和压力都比较低，而且变扭器的种类也很多，因此更需要摩擦片上的胶层对贴片温度的设置有更大的宽容性。目前维修市场中普遍使用一种SONNAPREP的粘结增强剂(如图8)，使用这种增强剂可增加胶层对温度的宽容度，即便有时温度设置并不十分理想，也不影响贴片质量，但这种增强剂是易燃危险品，从国外进口需要昂贵的额外运费，而且非常不方便，从而增加了维修企业的成本。如使用博格华纳的原厂摩擦环，就不再需要使用这种昂贵的增强剂了。只要活塞的粘贴表面清洗干净，没有油渍，就很容易贴片，对温度和时间的控制有较大的自由度。原来我们还要比较注意温度在上升过程中摩擦片背部的胶层是否有足够时间来充分液化，而现在这种原厂摩擦环的背胶宽容性更大，我们一般只要关心最终温度的设定即可。以下是如何在普通维修企业的设备上进行博格华纳原厂摩擦片的一般操作说明：

贴片温度：220~245℃；

摩擦片表面压强：最低7kg/cm2；

活塞贴片表面光洁度：Ra 2.0左右的粗糙度(新国家标准)，相当于原来国家标准的5级-6级光洁度之间。

贴片时间：贴片所需的时间随最终愈合温度的大小而变化，宽容度很大，如图9所示，一般温度越高，贴片所需时间越短。而且即便将锁止盘从高温的贴片机中拿出后，摩擦材料还会在残余温度中继续愈合。自动变速器技术日新月异，维修人员需要不断的跟进这些原厂的新技术，并运用到自己的维修实践中，随着这些原厂锁止摩擦片开始向维修市场供应，以上这些新技术信息希望对变扭器的维修人员能有所帮助。

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