二、汽缸压缩压力

当发动机运转时，活塞在汽缸内做四冲程运动，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，在压缩行程时，活塞压缩汽缸内的混合汽所产生的压力，就是汽缸压缩压力。汽缸压缩压力低于标准值会导致车辆行驶无力、抖动、油耗增加。汽缸压缩压力的检查步骤为：

(1)暖机并停止发动机。

(2)拆下4个点火线圈，拆下4个火花塞，断开4个喷油器连接器。

(3)检查汽缸压缩压力。将压力表插入火花塞孔，保持节气门全开，发动机运转时(时间最好不超过5s)，测量压缩压力，压力值如表1所示。

(4)拆下压力表，同时连接4个喷油器连接器，安装4个火花塞和4个点火线圈，检查完成。

三、机油压力

机油主要起到润滑、密封、冷却的作用，发动机运转以后，曲轴通过链条带动机油泵主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮工作，在机油泵腔内一侧产生吸力将机油吸入，从另一侧将机油压出，形成
一定压力，机油便被泵至各个机构，进行润滑、密封及冷却。

机油压力的检查步骤为：

(1)断开机油压力开关连接器。

(2)用24mm长套筒扳手拆下机油压力开关。

(3)安装机油压力表，如图3所示。

(4)启动发动机，使发动机暖机。

(5)检查机油压力。机油压力规定值如表2所示。

(6)安装机油压力开关。安装时必须在机油压力开关的2或3个螺纹上涂抹粘合剂，并且安装后至少1h不要启动发动机。检查完成。

四、自动变速器油压

自动变速器油，英文简称为ATF，在自动变速器当中，ATF除了在自动变速器箱中对零件起到润滑冷却的作用外，还起到了传递动力、改变转矩的功能，因为液力变矩器里盛满了ATF，液力变矩器内的泵论与壳体连为一体与曲轴一起旋转，涡轮与自动变速器输入轴连接，泵轮旋转带动ATF，ATF冲击涡轮叶片，ATF经涡轮叶片反射后又冲击导轮，ATF又经导轮冲击涡轮背面，涡轮转动，将动力传递至变速器，同时增大转矩。

自动变速器油压力的检查步骤为：

(1)做好压力测试前的准备工作，完全拉紧驻车制动器并塞住4个车轮，该压力测试必须由两个人完成，一人进行测试，一人在车外观察车轮和车轮挡块的情况，并且关闭空调。

(2)ATF的正常工作温度为50~80℃，可将车辆运转一会后熄火，使ATF变暖。

(3)拆下传动桥壳左前侧的检测螺塞并连接油压表，如图4所示。

(4)连接智能检测仪，启动发动机并怠速运转。

(5)用左脚踩住制动踏板，将换挡杆拨至D位置。

(6)测量发动机怠速时的变速器油压，规定压力值如表3所示。

(7)测量发动机失速转速下的变速器油压。将加速踏板踏到底，发动机转速达到失速转速2400r/min左右时，迅速读取最高管路压力，见表3。

(8)用同样的方法在R位置测量变速器油压，规定压力值如表3所示。五、制冷剂压力

目前汽车空调制冷，采用的是制冷剂R134A，其对臭氧没有破坏，沸点也比较低，为-26.18℃，当空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排出压缩机，制冷剂经冷凝器后变成液体，再经节流膨胀后变成雾状进入蒸发器，由于制冷剂沸点低在蒸发器内蒸发成气体，在蒸发过程中大量吸收周围热量，达到降温目的。

制冷剂压力的检查步骤为：

(1)检查制冷剂量。把车门全部打开，空调打开，温度调至最冷，鼓风机调至最高挡。通过管路上的视液窗观察制冷剂情况，结果如表4所示。

(2)用歧管压力表组件检查制冷剂压力。启动发动机并以1500r/min转速运转，鼓风机调至最高，温度调至最冷，车门全部打开，空调打开，关闭歧管压力表的高、低压侧手动阀，将红色的高压管连接至车上的高压检测孔，将蓝色的低压管连接至车上的低压检测孔，如图5所示。

(3)观察歧管压力表读数，规定数值如表5所示。

六、轮胎压力

轮胎的充气压力适当，会延长轮胎的使用寿命，提高乘坐舒适性，操控稳定性，而且正常行驶工况的油耗低。充气压力过低会导致轮胎噪声、转向困难、轮胎过热、异常磨损和油耗增加，如果单侧胎压过低甚至会造成行车危险。充气压力过高，车辆的平顺性不好，轮胎损伤和胎冠中间磨损加剧。

轮胎压力的检查步骤为：

(1)保持车辆空载。

(2)拧下轮胎气嘴帽。

(3)装上胎压表，测量胎压，标准压力值为2.3~2.5bar(1bar=105Pa)。

七、总结

如果把汽车比喻成一个人，维修服务人员就是一名汽车医生，把诊问脉，马虎不得，在维修过程中我们一定要做好做细每一次检查，不漏诊、不误诊，争取作为一名出色的汽车医生。

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