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(2)进气歧管压力(MAP)传感器
进气压力传感器的工作原理为真空封装的弹性膜片和一个铁心。当受到压迫时，膜片和铁心将在高精度的线圈里产生位移，进而生成一个0~5V线性电压输出变化信号。输出不同的电压值对应不同的进气歧管压力。其关系表2所示。进气压力由X-431电脑诊断仪读取，电压信号由万用表读取，拟合曲线如图6。关系式可取：
(3)节气门位置(TPS)传感器
节气门位置传感器由一个电位计构成，与节气门轴相连接。随着节气门开度的变化，节气门位置传感器输出的电压信号也将变化。输出不同的电压值对应不同的节气门开度。其关系表3所示。节气门位置由X-431电脑诊断仪读取，电压信号由万用表读取，拟合曲线如图7。关系式可取：
(4)点火控制模块
发动机转速是根据曲轴位置传感器(CKP)信号来确定的，但CKP传感器是电磁感应式的，产生的信号在LabVIEW采集中相当不稳，造成发动机转速跳动幅度很大，因此这里采用点火控制模块的脉冲信号来测量发动机转速。发动机曲轴每转两圈，各缸火花塞点火一次，即ECU向ICM发出4个脉冲信号，根据这个关系，有发动机转速N等于两倍的ICM脉冲信号个数n，所以，只要能测出n，就能推算出发动机转速。ICM脉冲信号是一个方波脉冲信号，最高电压为5V，最低电压为0。图8为ICM脉冲信号示意图。
