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近年来，仅长春市每年发生的此类事故就有十余起，每起事故都会造成 100 万元左右的经济损失。从全国来看，由于自卸汽车故障或驾驶员操作不当引起的事故报道也屡屡见报，甚至有物料散落后埋人的情况发生。在一些煤炭运输公路线上，经常有自卸汽车翻斗货箱自行举升造成煤炭散落几百米路面的现象，以至出现了很多专业“扫煤人”。
此外，自卸汽车翻斗货箱撞坏铁路桥洞，造成铁路交通中断的事故也时有发生，造成巨大的经济损失。为了防止这种“不感知袭击”，目前铁路部门已在所有桥洞的两侧增配了防护龙门（见图4），钢管直径达 250～300mm，高度为 4.9m，远远超过集装箱的高度，显然是专门为防止自卸汽车撞击设计的。
为了找出自卸汽车频繁出现上述问题的根本原因，笔者曾访问过汽车行业上层“权威”人士，他们大都认为是由于驾驶员操作不当所致，但这种说法并不完全准确。
笔者曾访问过一些自卸车队和自卸车驾驶员，他们告诉笔者，目前自卸汽车大部分是个人所有，车是全家人的饭碗，驾驶员使用时一般是很爱护的。“解放重卡，挣钱机器”的广告语一点没错，只要有活儿，驾驶员两班倒，汽车24小时连轴转，一天赚三千五千不成问题，一年即可挣回本钱。即使是运输公司所属产权的汽车，公司与驾驶员之间一般都签有合同，汽车不正常损坏驾驶员是要负责任的，因此驾驶员也需要小心谨慎，更不可能拿生命开玩笑。
那么，是什么原因导致自卸汽车翻斗货箱自行举升的呢？如果不计人为损坏（如操作不当等），按照“汽车维修”的概念，就是汽车发生了故障。
1. 随着发动机功率的提高，自卸汽车底盘设计吨位越来越大，有的车架纵梁采用高度超过 300mm、宽度超过150mm、厚度超过15mm 的 3～4 层优质槽钢和加强钢板，汽车双倍超载没有问题。但是，重型自卸汽车的装载量较大，使用条件又比较恶劣，很容易造成举升装置损坏，笔者就看到过举升架被压成双 S 形的车辆。
2.车辆长期工作不更换液压油，液压系统在高温、高压下超负荷运转，导致磨损漏油，且长期得不到维修和更换。
3.有的新车在装车时液压系统就不合格，笔者也曾看到过新车液压举升系统就出现漏油的情况。如果存在以上几种情况，自卸汽车就极有可能发生液压系统失灵，翻斗货箱在不感知的情况下自行举升的事故。这一点在实践中已经验证，这也是形成该实用新型专利技术的基本依据。
