同理，换向阀阀芯磨损后，当阀芯中体与阀体有间隙时，高压液压油可能进入阀体的“A”腔和“B”腔，此时虽然“A”腔压力与“B”腔相等，但左侧的活塞面积较大（记为“S”），右侧的推杆面积较小（记为“s”），如果此时的平均压力为“p”，那么力“pS”显然大于力“ps”。因此，当“p”值较大且货箱无载荷时，活塞的移动方向即为举升，也就是在非人为控制的情况下翻斗货箱自行举升。

以上仅以换向阀一例进行分析，其他如举升缸误动作等与此相同或相近，本文不一一进行分析。

四、专利技术———双回路报警限位装置

客观地指出现有技术中存在的问题和故障是形成该实用新型专利技术方案的基础。找到了故障原因，再求解解决故障的技术方案，从多个技术方案中优选得到双回路限位报警器方案。液压系统设计双回路举升回落限位器和计算机解析双回路举升电、声、光报警系统，共提供 4 套安全防护装置，即可单独使用，又可同时起作用。

1. 为克服目前自卸汽车上没有举升回落限位装置的不足，该实用新型专利技术提供一种计算机解析液压系统双回路举升回落限位器，该限位器不仅能按照驾驶员的意愿操作自卸汽车翻斗货箱，使其稳定地举升和回落，而且能在翻斗货箱下落落座后起到限位作用，防止不是按照驾驶员意愿或在驾驶员非感知的情况下翻斗货箱自行举升，即 2 套自我防护装置。该装置只要有压力就有防护作用。理论上讲2套保险同时发生故障的概率几乎为零，所以基本可以杜绝误举升情况的发生。

2. 为克服目前自卸汽车上没有举升报警装置的不足，该实用新型专利技术提供两种计算机解析自卸汽车双回路举升报警器：一种是计算机解析自卸汽车液压系统控制举升报警器，另一种是计算机解析自卸汽车电气系统控制举升报警器，这两种举升报警器不仅能在按照驾驶员的意愿操作翻斗货箱举升卸货时报警，而且能在自卸汽车举升系统发生故障时（不是按照驾驶员的意愿操作或在驾驶员非感知的情况下），从开始举升直到落座的全过程进行电、声、光报警。同理，2 套保险同时发生故障的概率几乎为零，可以确保不会发生误举升。实际上，上述 4 套保险中只要有 1 套起作用就应当没有问题了。

该实用新型专利技术采用的技术方案是对自卸汽车的电气系统和液压系统结构进行微修改，加入计算机解析举升报警电气回路和液压回路。采用该专利技术，对于汽车二类底盘制造企业，修改电路不增加成本；对于为其配套整车线束的企业，按照电路配线不增加成本；对于汽车改装企业，在其电气系统中加装极少量的控制元件，成本很低；对于液压系统制造改装企业，在其系统中加装极少量的计算机解析和液压控制元件，成本也很低。

有人可能会说，在非感知情况下发生货箱自行举升只是个别现象，只要在操作过程中多加小心就不会发生问题了。事实证明，在长时间驾驶过程中，汽车出现故障和驾驶员操作失误都是难以避免的。该专利技术包括 2 套保护装置和 2 套报警系统，可以有效地保证自卸汽车正常工作。在自卸汽车货箱举升全过程进行电、声、光报警，提示驾驶员和周围人员注意安全；在行驶过程中不是按照驾驶员意愿操作或在驾驶员非感知的情况下发生货箱自行举升动作时，及时向驾驶员报警，避免自行举升事故的发生。

该专利技术电路中仅采用少量电气元件，结构简单，成本较低。采用该专利技术，可以提升汽车制造企业的品牌价值和汽车的使用可靠性，具有可观的社会效益和经济效益

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