四、预防汽油机产生爆震的措施

影响发动机爆震的因素很多，主要有发动机的结构，驾驶操作，气候、运行条件，火花塞位置，点火时刻，转速和负荷，汽油质量等。汽油机一旦产生爆震应及时排除并要做好各种预防措施。常用的预防措施有:

1. 避免使用低于相应标准要求的燃油。当发动机压缩比确定以后，所选用燃料的品质对爆震的发生及其强度具有决定性的影响。辛烷值较高，抗爆震能力强，发动机在工作中不易产生爆震。但辛烷值较高的汽油价格较高，因此，为防止浪费又避免爆震，应使用汽车制造厂使用说明书中规定牌号的汽油。

2. 选择最佳点火提前角。各种型号的发动机都有其最佳的点火特性，选择最佳的点火提前角，使发动机发挥其最大功率而达到降低油耗目的。如果点火提前角过大，气缸内的温度和压力都会增高。调整分电器使点火提前角达到最佳位置，能有效控制爆震。另外，在调整点火提前角时注重立足标准值，严防过早过快，因而避免了由于点火过快，使最高压力出现在压缩行程的上止点之前，造成缸内温度和压力过早升高，增加爆燃倾向，并加重零件的机械负荷和消耗压缩功，导致发动机功率下降和温度过高。

3. 清除燃烧室等处的积碳。积碳的形成是由于在发动机工作过程中，燃烧不完全的燃油和机油上窜到燃烧室参与燃烧，在氧气和高温的作用下凝聚在燃烧室壁面、火花塞电极和活塞顶部处形成的胶质和碳质相结合的混合物。燃烧室的积碳过多，会使燃烧室容积减小，增加压缩比，易产生爆震。又会使积碳表面温度较高形成热点，容易在火焰传播到达之前点燃混合气引起表面点火，增加爆震倾向。因此，适当清除燃烧室、活塞顶部、气门头部等处积碳可减少爆震的产生。

为避免和减少积碳的形成，应采取以下预防措施:

( 1) 注意使用等级较高的润滑油，充分保证发动机的润滑质量。

( 2) 发动机要进行预热才可起步，减少机件磨损的同时避免燃烧不完全。

4. 调整混合气浓度，使用较浓的混合气时，气缸内的压力升高加快，燃烧产物的压力、温度也较高，易产生爆震。因此，在使用较浓的混合气而引起爆震时，应改变混合气的成分，使之变稀，从而消除爆震现象。

5. 避免发动机工作温度过高，保持发动机冷却水的正常温度( 85 ～90 ℃) 。若水温较高，易造成燃烧室温度较高，使火焰前锋的未燃烧气体氧化分解，使得自燃的可能性增加，爆震倾向性增大。因此，为避免爆震，应注意保持发动机冷却水温度在正常工作范围之内，此时需要认真做好冷却系统的保养工作。主要方法是:

( 1) 重视冷却水的质量性能指标。按照原厂技术要求，从新车使用至行驶 40000 km 或 2 年时间，需要重新更换乙二醇类永久型冷冻液，目的是保证发动机冷却系统的工作能力。

( 2) 对平时因冷却水的少量蒸发以及更换冷却液时按比例配用的水质，要坚持因地制宜选用软质水，目的是减少和防止冷却液因高温氧化而造成对发动机水道的腐蚀和生成水垢，避免水流循环的流通截面减少，保证导热性能，提高冷却效率。

( 3) 定期用压缩空气反向吹水箱的散热片，清除吸附在散热片内的尘埃、树叶、昆虫等杂物，提高散热器上冷却空气流通面积，增强冷却功能。

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