如果交流发电机中有一个二极管坏了，交流电就不能整流为直流电，还可能给蓄电池、其他电器、电子设备造成危害。直流电除了给蓄电池充电外，还给其他电器及电子设备提供电源。激磁电流提供给发电机内的转子去改变发电机的输出，当发动机转速增加时，控制发电机的输出电压。

蓄电池是整个电器系统中非常关键的一个参考点。为了测试充电系统是否正常，首先需要检查蓄电池，在完成充电系统的测试之前，请参照蓄电池负载和电压（充电状态）的检测步骤。

1．试验方法

点火开关打开，发动机不运转，将空调或加热鼓风机开至高挡，起动雨刷和后除雾器约 3min，这就除去了蓄电池的表面电荷并使得发电机调节器全励磁或电荷充分放出。这就保持电压调节器触点不会吸合和放开而使得测试试验的复杂化，起动发动机，并使发动机怠速运转。

如果发电机的二极管是好的，示波器就会显示出一串背靠背的小山形状，这一串“小山”滚动波形高度大致相等且无间断的平滑波形。这个波形例子显示发电机二极管是好的，偶尔会有尖峰沿着滚动的波形，这在许多系统中是正常的。如果二级管损坏，波形显示会非常明显，这种情况在正常的波形中会反复出现 2～3 次。

当交流发电机对蓄电池充电时，通常在左侧的“小山”波形中会尖锐起来，这是因为发电机调节器通过改变磁场电路来降低发电机的负载。如果蓄电池充电太快，同时伴有较完美的二极管波形显示，这时可用碳极蓄电池负载试验仪向蓄电池加大负载使调节器触发放开，使诊断更容易

。

2． 二极管异常波形 （如图 4 所示）

发电机在使用过程，若充电电压过高，可以确定电压调节器有故障。若发电机本身有故障，可根据充电电压波形来判断。

·一个二极管短路（同极）；

·两个二极管短路（同极）；

·一个二极管断路；

·两个二极断路（同极）；

·两个二极管断路（不同极性）；

·一相定子绕组断路；

·一相定子绕组短路；

·二相定子绕组短路

四、 发电机磁场控制测试 （如图 5 所示）

如果激磁控制电路出现了故障，充电系统或充电过多或亏电，或者造成其他故障。

当分析交流发电机激磁控制电路图，需要考虑许多因素，其中对汽车蓄电池的要求非常重要，如果蓄电池是充满电的，激磁电路就会接通，因为电气系统并不需要使激磁控制电路工作，蓄电池的充电状况和总体情况也很重要。

1．试验方法

检查交流发电机、蓄电池连线、电缆和接头，检查发电机皮带是否松动或磨损，起动发动机并在2500r/min下运转，打开大灯或其他电器设备，或用蓄电池负载试验仪来改变汽车电器系统负载。

2．波形结果

充电系统调节器根据电器系统的需要改变激磁控制电路的接通时间，当激磁控制电路接通时间长时，调节器激励激磁电路，从而使发电机的输出电压升高。反之，当电器系统要求低输出时，调节器使激磁电路关断，激磁控制电路接通时间缩短，调节器用控制磁场信号通断占空比的方式满足电器系统的需要。当电器负载加到蓄电池上时，磁场控制电路提高激磁电流以补偿输出电压，随着电器需求的增加，激磁信号的频率会增加。

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