4 位码与 7 位码在本质上没有区别，实际上 7 位码是在 4 位码的基础上经过一套公式换算得来的，这套公式中包含了日期和经销商代码两个因数，这样查密码的日期不同，7位码要发生变化；经销商代码不同，7位码同样要发生变化。也就是说，同一家经销商在不同的日期查得的密码是不同的，每天都在变；同一天在不同的经销商查得的密码也是不同的。这样就要求 5051 中的日期及经销商代码不能输错，否则，查得的密码与 5051 不对应，从而使匹配错误。

现在，为了进一步提高奥迪的防盗安全性，一汽-大众不提供 4 位码的查询，只提供 7 位码（包括第二代和第三代防盗器）。今后的发展方向是在线匹配，也就是匹配者看不到密码，整个过程都是由5051在线完成的（包括第二代、第三代和第四代防盗器）。

目前，在某些情况下还需使用4位码，如：更换第二代防盗器的仪表时，需要使用新仪表上粘贴的新的 4位码（原车的可以查到的7 位密码作废）。而 4 位码与 7 位码在 5051 上的匹配通道是不同的，下面列出了 4 位码与7 位码匹配通道的对应关系：

-10 -50 （4 位） 对应 Adaptionchannel 50（7 位）

-11（4 位）对应 Enabling pin（7位）

2.密码的输入

输入密码时要注意更换哪个控制单元要进哪个控制单元进行匹配，特别是当更换上一个旧控制单元（匹配过的控制单元）时，不要输错密码。

例如更换上一个在其它车辆上匹配过的仪表时，要进入这块仪表，读出其存储的底盘号和14 位识别码，查得这块旧仪表的密码登陆，再根据要匹配车辆发动机控制单元内的底盘号和14 位识别码，查得这辆车的密码进行匹配。如果错误地进入发动机控制单元进行登陆和匹配，会将这辆车的底盘号和 14 位识别码被旧仪表内的存储值覆盖，从而也改变了原车密码，那么全车锁都需要更换！

如果只是换上一块新仪表（从未在其它车辆上匹配过），注意不要使用“传输底盘号（Transmitting vehicleidentification number）”这个菜单写入底盘号，否则会使这块仪表变成一块旧仪表，仪表内的底盘号和 14 位识别码不匹配，在一汽-大众的数据库中不会有这块仪表密码的记录。如果已经这样做了，可以用以下方法试一试：进入仪表，用新仪表后面的4 位识别码登陆，再用这辆车的 7 位码进行匹配。

对于第二代防盗器，每更换一次仪表密码就会随之改变（新密码就是这块新仪表后面粘贴的 4 位码），若新仪表后面的4 位密码条丢失，就不能匹配了。所以，第二代防盗器更换仪表后，一定要妥善保管密码条，其新密码在一汽-大众无法查得！

五、匹配实例

现有一辆奥迪A43.0试乘试驾车，其底盘号为：LFVBA28E433001925。据销售人员讲其仪表已经在多辆车上使用过，目前通过V.A.S5051 显示的仪表内的底盘与防盗识别码如下：

LFVBA28E133003132

UZ6Z0C0039071

LFVBA28E433001925

而在发动机电脑中不显示任何的底盘号与防盗器识别码。

目前存在的问题是：更换新仪表后，无论使用（LFVBA28E133003132AUZ6Z0C0039071）， 还 是 使 用（LFVBA28E433001925AUZ6Z0C0039071） 查出的七位码都无法输入。

问题 1： 奥迪 A4 第三代防盗在操作方法上是否与奥迪A6一样？

答：完全一样。

问题 2：此仪表是否真的属于本车原始仪表，通过上面信息是否可以查知？

答：此仪表属于本车原始仪表。通过第二排的信息可以知道，因为仪表只要匹配过，最开始匹配的车辆的底盘号就会永久存储在这块仪表内。例如本仪表第二排显示的底盘号：LFVBA28E433001925 永远不会被覆盖 ， 证 明 这 块 仪 表 最 初 是 在XXXXXX1925 这辆车上作的匹配。

问题三：同一个仪表是否可以无限制地在多个不同车辆上使用？

答：原则上可以。

问题四：在多个不同车辆上使用后，仪表是否可以全部显示所有与之匹配过的车辆底盘号？

答：不能。仪表只显示最初匹配的底盘号和最后一次匹配的底盘号与防盗器14位识别码。

问题五： 每一个仪表防盗器 14位识别码AUZXXXXXXXXXXX与不同车辆匹配后，是否终身不变？

答：一直在变。每次匹配后会把发动机控制单元内存储的信息拷贝到这块仪表内，包括底盘号和 14 位识别码，将这块仪表内原来存储的信息覆盖（但不能覆盖第一次匹配的底盘号，参见问题二、四），这就相当于拷贝了一块与原车完全相同的仪表。那么这辆车的防盗码也就不会改变。从本质上来说，一辆车的防盗密码对应的是这辆车仪表内存储的 14 位识别码，14 位识别码不变，密码就不会改变（4 位密码）。

问题六：此仪表在匹配时该使用哪一个底盘号来查询密码？

答 ： 在 匹 配 时 应 该 使 用LFVBA28E133003132AUZ6Z0C0039071来查询密码登陆，再用 LFVBA28E433001925 和在发动机控制单元内查得的14 位识别码来查询密码进行匹配。

问题七：发动机电脑内为何没有底盘号与防盗器识别码显示？

答：奥迪 A4 发动机控制单元在刚进入的界面上的确没有底盘号与识别码的显示。但是我们仍可以读到这些信息：进入 08 阅读测量数据块第 81 组。凡是能够存储底盘号的控制单元，我们都可以读取 81 组数据块获取相关信息。

问题八： 该车故障应该如何解决？

答：参见问题六。

问题九： 现仪表的配件编号是8E0 920 930S 是否可以和配件编号为：8E0 920 930SX 的仪表通用？

答：可以通用。关于两种配件编号不同是否可以通用的问题，可以询问备件人员，或打电话咨询一汽-大众奥迪服务备件组。

总结： 通过以上信息可以确认，这块仪表和发动机控制单元内存储的信息是完好的，可以对其正确匹配。在一开始提出的“用任何一组数据都无法输入”的问题，关键是没有查得发动机控制单元内的信息，所以只能用旧密码登陆，而无法得知本车密码进行匹配。

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