一、喷油器维修的技术要求

根据柴油机可燃混合气形成的特点, 喷油器应满足以下几点技术要求:

1喷油器应满足柴油机正常工作的喷油压力。不同柴油机所配置的喷油器的压力各不相同, 非增压机型的喷油器压力一般在 12~ 20MPa, 增压机型喷油器的压力大都在 18~ 30MPa。

2为了喷油压力保持稳定, 喷油器一定要有良好的密封性。

3 喷油器的喷雾状态要求良好, 喷油、断油要迅速, 不发生燃油滴漏现象。这要求喷油器具有良好的加工精度, 使用可靠性要高。

二、喷油器总成的拆装及部件检查

S型喷油器由喷油嘴、顶杆、调压弹簧、调节螺钉护帽、喷油器体等组成。

1S型喷油器的拆卸

用合适的扳手拆下紧固螺套, 取出喷油嘴偶件。

拆下调节螺钉护帽、调压螺钉, 取出调压弹簧、顶杆,

摆放整齐。

2S型喷油器各部件的检查

1)喷油嘴偶件的外观检查。针阀及阀体的导向面不得有摩擦、损伤、锈斑及划痕。密封锥面不得有变形、积碳。喷孔不能有烧蚀或被积碳堵塞的现象。

2)喷油嘴偶件的滑动性检查。将喷油嘴偶件清洗后, 倾斜, 将针阀抽出三分之一左右, 松手后针阀能在自身重力作用下缓缓滑下, 无卡滞现象。

3)其余各部件的检查。喷油器体破裂、针阀升程限止平面下限, 调压弹簧弹力明显下降、变形或折断, 顶杆发生弯曲变形等, 都应更换新件。

4)拆装检查喷油器总成时, 要使用清洁的柴油,认真地将每个零部件进行清洗, 然后进行装配, 以免影响修理质量

三、S型喷油器的装配

检查完毕后, 将合格的零件进行装配。将喷油嘴偶件通过定位销装在喷油器体上, 装上紧固螺套拧紧, 拧紧时要用专业的扭力扳手, 保证拧紧力矩 60~ 80N#m。将顶杆、调压弹簧装入喷油器体, 拧入调压螺钉, 做好调试喷油嘴压力的准备。

四、S型喷油器的调试

1喷油嘴密封性的检查。将喷油器接到喷油器实验器上, 将连接喷油器实验器与喷油嘴体的高压油管松开, 压动试验器的泵油手柄, 直到从喷油嘴与高压油管连接处流出的柴油完全没有气泡为止, 然后拧紧油管螺母。拧动调压螺钉使喷油器的开启压力略高于标准的开启压力, 压动试验器的泵油手柄,使油压升至 20MPa, 测量油压从 20MPa降到 18MPa所用的时间应不小于 9~ 12s, 否则表明针阀偶件密封性变差。应重新分解、清洗、研磨喷油嘴, 如仍达不到上述要求, 应更换喷油嘴。

2喷油压力的调整。将喷油器接到喷油器实验器上, 逐渐拧入调压螺钉, 缓慢增加喷油压力, 压动泵油手柄观察喷油嘴开始喷油的压力值, 直到喷油嘴的开启压力达到标准的开启压力。

3喷油嘴雾化质量的检查。将喷油器的开启压力调至标准的开启压力, 压动泵油手柄, 喷油嘴喷雾应细微均匀, 且断油迅速干脆, 并有清脆响声。如果喷雾不良, 应清洁喷油嘴疏通喷孔, 研磨针阀和阀体, 如仍达不到上述要求, 应更换喷油嘴。

4调试完毕后的

S型喷油器的密封性和喷雾质量要符合要求, 喷油压力应与发动机的功率相匹配,并且一致, 不要忘记将调试好的 S型喷油器的油管接头套上防尘罩, 装上油嘴头垫。

五、其他的注意事项

更换新喷油嘴时, 首先要选用与原车配套的相同型号的喷油嘴偶件, 如果选不到原厂的, 也要选用正规生产厂家生产的产品, 切不可使用修复的喷油嘴, 一旦装上修复的喷油嘴根本达不到良好的雾化效果, 而且会影响油嘴的使用寿命, 严重的更换后会造成发动机冒黑烟、马力不足等现象。现在市场上一些修理人员为了追求更大的利益, 采用更换修复的喷油嘴来欺骗客户, 需引起广大用户的注意。