6．开始测试：

    7．经过一段短暂时间后，将显示测试结果。例如，根据检测仪的类型，将显示功能状态和充电状态。

    8.蓄电池检测仪会测量蓄电池电压和低温测试电流。测得的值将进行比较，并且将基于这些值在检测仪中显示后续步骤。

    适用于12V 80Ah 380A蓄电池的不同示例，如表9所示。

    检查蓄电池总没电故障一例

    故障现象：保时捷停放不到一周后，遥控器无法解锁车门，启动车辆时发动机无法启动，仪表也没有显示。

    故障诊断：确认故障现象存在，使用借电启动的方法，启动车辆后送修。

    车辆到场停入检测工位后，用PIWIS Tester进入网关控制单元中，有故障码000603用电设备关闭；

    用故障引导功能查找，无故障码引导记录提示；

    进入前端电子控制单元中有故障码880808电源KESSY，引导性功能查找，提示电源或接地KESSY控制故障。进行了电源正极、负极接线检查正常；

    使用BOSCH740在蓄电池负极端线上进行静态闭路电流测量，小于30mA闭路电流无漏电现象；

    使用数字万用表、PIWIS Tester同时检测发电机充电性能检测，能够达到14.8V充电电压，发电机充电性能正常；

    对车辆进行大于10h充电，静置2h后，用蓄电池检测仪测量蓄电池启动功率：电压12.15 V、启动功率32、蓄电池不能进行维护；

    进行试验,3-5次启动机运转后，再启动就出现“嗒、嗒”的断续声，并且仪表同时闪烁，故障现象出现。

    最终确定为蓄电池容量故障（低），充电后无法恢复到正常范围容量存储性能。

    更换新的蓄电池后（请遵照AMG蓄电池更换要求进行维护作业），故障排除。

    对于此类蓄电池故障预防措施说明：

    蓄电池的保养：对于少维护蓄电池，应按照生产厂家的说明书检查电解液液面；需要时，应该用蒸馏水或软水补充到生产厂家给定的最大刻度位置。为使自放电最小，应保持蓄电池清洁、干燥。此外，在冬季来临之前，要检查电解液的密度，如不可能，则检查静态电压。当电解液的密度低于1.208/mL或静态电压低于12.2V时，蓄电池应再充电。用耐酸润滑脂涂覆在极柱、接线端子头以及固定件上。

    暂时取下的蓄电池，应存放在凉爽、干燥的地方。每三四个月应检查一次电解液密度和／或静态电压。如低于1.20g/mL或12.2V，则蓄电池应再充电。少维护和免维护蓄电池最好用1U法充电到最大电压14.4V 。这种方法可进行24h充电，而不会有任何过充电的危险。如用等定电流或等电阻对蓄电池充电，一旦看到电解液中有汽化现象，就应把充电电流减小到额定容量的1/10以内。例如，对于95A1，的蓄电池为9.5A。约1h结束充电。充电区应通风（排除氢氧爆炸气体，防止爆炸危险，避免明火和火花）。

    蓄电池的故障：由于蓄电池内部损坏（例如由于隔板耗损或活性物质失落造成的短路，各单格电池和极板的连接条断开）所引起的故障很难修复，必须更换蓄电池。单格电池间的内部短路可由电解液密度的很大波动来判断，此时各单格电池的电解液比重相差很大（最大和最小的差值大于0.03g/mL)。单格电池栅格断裂的蓄电池常常仍能以小电流充、放电，但在启动发动机时，即使蓄电池已充满了电，电压将立即下降。

    如果在蓄电池上没有发现毛病，但持久的深放电（所有单格电池的电解液密度低，没有启动能力）或过充电（水分大量消耗），这表示汽车的电气系统有故障（发电机有故障；由于继电器的缺陷，电压调节器设定得太高或太低，或调节器完全不能工作，造成发动机停机后，用电器件仍然接通）。如果蓄电池长期深度地放电，其活性材料中的PbS04结晶将变粗，再充电就很困难。

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