第一代3D四轮定位仪采用130万像素相机，相机内没有帧缓存器，静止拍照，对标靶第一次要持续3s以上拍照，向后推车一段距离，第二次同样持续3s以上拍照，向前推车回到开始。第一代3D四轮定位仪误差大、重复性差，甚至测量失败。

第二代3D四轮定位仪采用500万像素相机，相机内有帧缓存器，动态拍照，标靶运动过程中连续拍摄的照片不会畸变，计算出的标靶运动轨迹是一系列的点，由几十个点拟合的曲线比仅由两点拟合的曲线准确得多。对出现个别晃动、明显偏离正常轨道的点能有效地剔除，大大提高了测量精确度，重复性好，测量效率和测量成功率也很高。

5.定位方法

准备工作：①检查悬架、转向、制动系统有无损坏，检查胶座、轴承、球销有无松动；②测量轮胎压力应符合规定，同一车桥轮胎的胎纹深度偏差不大于2mm。

操作过程：①汽车停放在专用举升器上，车轮与转角盘中心重合；②按照四轮定位仪界面显示的步骤进行操作；③对检测不合格的参数进行调整；④打印最终定位参数。

最后是路试，笔者作为竣工检验员更喜欢享受维修人员的劳动成果。笔者驾驶汽车行驶在车流少、路面平、单向三条车道的道路上，路宽则路面横向弧度小，路面平坦与没有弧度是试验的前提条件。以50～60km/h时速行驶，稳住加速踏板保持车速恒定，放开双手，观察车辆是否直线行驶。如果凭借经验判定为合格，那么经侧滑试验台测试也能满足不大于5mm/m的标准。可以说，四轮定位仪呵护了车主的爱车，也是维修人员必不可少的忠实助手。

上一页  [1] [2] [3]