电路连接完毕，设定此时发动机不工作，发电机不发电，电容C4未被充电，两端电压为零，场效应管Q4栅极处在低电位，其漏极与源极不导通，这时蓄电池给电容C5充电，其充电回路是：蓄电池的正极。电磁式电源总开关线圈。电连接插座中的接线端子J→控制电路中的输出端4→二极管D4→电阻R8→电容C5→公共搭铁端。控制电路中的电源负极接人端5升蓄电池负极。电容C5两端的电压很快被充至接近蓄电池的电压，为系统工作做好了准备。需要接通电磁式电源总开关时，我们可以按下按钮开关K1，电容C5经过电阻R,开始给电容C4充电，电容C4两端电压迅速升至场效应管Q4的开启电压以上，场效应管Q4漏极、源极导通，电磁式电源总开关线圈回路通电，其触点闭合，电磁式电源总开关被接通。适当选择电容C4、电容CS、电阻R,的电容量或阻值，可以使我们在按下按钮K1的一瞬间，电容C4被充电至两端的电压比场效应管Q4的开启电压高很多（接近电容Cs两端的电压），场效应管Q4漏极、源极导通，控制电路的输出端4、电源负极接人端5接通，即电连接插座中的接线端子J, E_之间接通，电磁式电源总开关也保持接通状态。放开按钮开关K1，电容C4开始放电，放电回路有两路：一路是电容C4正极→稳压管DW3的反向电阻→电容C4负极；一路是电容C4正极→二极管D2的反向电阻。电阻R2→控制电路中的输入端2→发电机N极到负极间的等效电阻。电连接插座中的接线端子E_→控制电路中的电源负极接入端5升电容C4的负极。当电容C4放电到两端的电压低于场效应管Q4的开启电压时，场效应管Q4漏极、源极之间断开，控制电路延时工作状态结束，控制电路的输出端4、电源负极接入端5断开，即电连接插座中的连接端子J, E_之间断开，电磁式电源总开关断开。

    在本机动车用电子开关工作于延时状态下，如果按动开关K2，可以随时放掉电容C4上的电，使场效应管Q4的栅极的电压处在开启电压以下，场效应管Q4漏极、源极间截止，控制电路的输出端4、电源负极接入端5断开，即电连接插座中的接线端子J, E_之间断开，电磁式电源总开关断开。

    在本机动车用电子开关工作于延时状态下，如果起动发动机进入工作状态，则发电机发电，其N输出极有电压信号输出，并通过电连接插座中的接线端子N→控制电路中的输入端2→电阻R2→二极管D2→电容C4→控制电路中的电源负极接入端5→电连接插座中的接线端子E_→发电机负极形成回路，使电容C4与场效应管Q4栅极连接端保持高电位，场效应管Q4漏极、源极之间导通，控制电路中的输出端4、电源负极输人端5接通，即电连接插座中的接线端子J, E_之间接通，电磁式电源总开关也保持接通状态，且电容C4被充足电；当关闭发动机，发电机N极无电压信号输出时，控制电路自动进入延时工作状态，延时结束自动断开，控制电路的输出端4、电源负极接人端5断开，即电连接插座中的连接端子J, E_之间断开，电磁式电源总开关断开。

4应用实例
    图5是本实用新型作为“暗开关”安装于汽油电喷车型的实际应用接线图。本电子开关与继电器组合控制发动机点火电路（也可控制喷油电路），起到了防盗的作用。所谓“暗开关”就是将本电子开关安装在隐蔽处。防盗作用是这样实现的：该电子开关通过一个继电器控制发动机的点火电路，常态下继电器控制线圈不通电，其触点断开，发动机点火线圈电源正极通路也就断开了，此时发动机无法起动。由于本电子开关安装在隐蔽处，盗贼无法顺利操纵本电子开关，也就无法顺利将车辆开走。驾驶员需要起动车辆时，提前轻轻点按一下本电子开关上的按钮开关K1，本电子开关就控制继电器进人工作状态，其触点接通，发动机点火线圈电源正极通路也就接通，发动机可以正常起动。发动机起动后其发电机的中心极N就有电压信号输出，这个信号与本电子开关的N接线柱相连，用于维持本开关控制继电器的触点保持接通状态，保证发动机点火电路正常工作。当驾驶员停下车辆并使发动机熄火，其发电机不发电，发电机的N极就无电信号输出，本电子开关就自动进人延时工作状态，延时结束（本电子开关设定延时时间为1 min以内，时间长短可选）自动断开，本开关的J极与E_之间断开，本开关与继电器组成的防盗系统进人防盗状态。

    该机动车用电子开关，按图5所示的接线图用于轿车防盗已经使用一年了，未出现功率管工作发热的现象，工作稳定可靠，达到了预期效果。按图3所示的电路连接，用于柴油面包车、，轻型载货汽车，控制电磁式电源总开关，工作也一年了，工作稳定可靠，未出现故障，也达到了预期效果，得到了使用者的认可，受到了使用者的好评。

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