一辆行驶里程约1万km，装备2. 0L发动机和手动档变速器的东风雪铁龙世嘉轿车。该车辆进行车载DVD设备改装时，发现车辆原装的收放机系统不能工作，同时车辆出现前刮水器不规则运动和前照灯自动点亮的故障现象。车主准备到东风雪铁龙指定服务站进行故障维修时，又出现无法正常起动的现象。

    故障诊断：先对车辆的蓄电池状态进行检查，发现蓄电池的电压和状况符合要求。
    检查车辆供油系统的状态。先查燃油泵是否正常，用MM6LPB电喷系统及发动机室熔丝盒（PSF1）专用诊断接线盒将其各工作端子引出、将测量得到的燃油泵电阻与正常情况下的标准值进行比对，同时还用万用表的欧姆档检查工作电路的通断，结果显示一切正常。接下来清洗检测4个喷油器，它们的工作也是正常的。最后用专用供油系统压力检测表对系统的供油压力进行检测，结果与正常情况下的标准值相同。通过以上对供油系统的几个方面的检查结果说明，故障与供油系统无关。

    用万用表对点火线圈、火花塞及其相关电路进行检查，结果表明点火电路的工作情况是没有问题的。

    用PROXIA3诊断仪和万用表对炭罐电磁阀及其相关电路进行执行机构测试及电阻状态的检查，检查后证明其状态是符合正常工作要求的。

    检查发动机转速传感器及其电路的相关状态，没有发现任何问题（世嘉2. 0L车型装备
的MM6LPB电喷系统的基本喷射时间由发动机转速和进气压力两个信号决定，缺少发动转速位置信息，发动机控制单元无控制发动机进行起动工作）。

检查发动机气路的情况，用气缸压力表检测4个气缸的工作压力，符合正常值。

    用PROXIA3诊断仪对车辆进行发动机电喷系统和智能控制盒（BSI）系统的故障信息进行读取，没有发现任何故障信息，同时进行相关参数的测量操作，也无任何异常。
    此时怀疑是发动机防起动系统存在问题，用PROXIA3诊断仪对车辆的防起动系统进行参数测量的操作，将得到的防起动系统各项具体参数与正常情况下的标准测量值进行了逐项对比，同时更换了一组相同车型的应答器、智能控制盒、发动机控制单元，故障现象还存在。这表明车辆的应答器、智能控制盒、发动机控制单元都处于正常状态。

    根据车辆的前刮水器不规则运动、前照灯自动点亮这一故障现象，认为与车辆的多路传输网络工作状态有关。由于收放机等无法正常工作，根据该车型的多路传输网络系统的结构，用专用诊断接线盒将该车的相关网线并联出来，用万用表测量与收放机有关的CAN舒适网的网线电压值，发现与正常值有明显的差异。

    打开点火开关后用万用表电压档检查CV00（转向盘下转换模块总成）的供电、搭铁、网线等各工作端子的电压，结果供电端子的电压为0V（正常情况下应该是蓄电池电压），明显不正常。据此分析认为故障可能是因为转向盘下转换模块及其电路有问题而造成的。
    在进行其他功能检查时还发现收放机、，多功能显示屏等也存在不能正常工作的现象。通过电路图发现，仪表板下熔丝盒中的F8熔丝是给收放机（8410）、转向盘下转换模块（CV00）、多功能显示屏（7215）各元件（相关控制单元总成）供电端子提供保护。
    在驾驶室内将熔丝盒的盖板打开，用工具将该熔丝拆下来，发现已熔断，更换一个新的熔丝，进行发动机起动并做路试操作，结果故障现象消失。

    维修总结：根据车主对改装情况的描迷及对故障件进行状态分析，我们认为，此故障是由于车辆在进行车载DVD系统改装时，相关入员进行了野蛮操作，随便通过原车的蓄电池引线给DVD机（非原厂附件）进行供电，造成由F8熔丝管理的收放机（8410）、转向盘下转换模块（CV00）、多功能显示屏（7215） 3个元件的供电电路在点火开关打开状态下的电流负荷突然过大（超过20A)，使该熔丝熔断，此时转向盘下转换模块（CV00）、收放机、多功能显示屏等无供电，发动机控制单元无法通过CV00与智能控制盒对话，处于闭锁状态，无法进行正常的点火和喷油工作，因此车辆根本不能正常起动，同时收放机不能工作、多功能显示屏黑屏（相关元件无供电），并且CAN舒适网出现问题，导致车辆的前刮水器不规则运动、前照灯自动点亮。

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