2） R档动力传递路线
    在该档位LR/B和35R/C工作，LR/B工作接合使后排行星架和中间排行星架被锁止，成为固定元件。动力由后太阳轮通过短行星轮、长行星轮传递给后齿圈，再传递给前齿圈，因前排无固定元件，所以与动力输出元件相连的前排行星架无法传递动力。35R/C工作接合使中间太阳轮与动力输入元件相连，中间排太阳轮成为主动元件，中间排行星架是固定元件，中间排齿圈可以被动输出，所以与动力输出元件相连的中间排齿圈可以反向旋转输出动力。综上所述，R档动力传递路线为：动力输入元件→中间排太阳轮→中间排行星轮（行星架固定）。中间排齿圈反向转动。动力输出元件。

    3） D1档动力传递路线
    在该档位UD/B, LR/B和OWC工作，LR/B工作接合使后排行星架和中间排行星架被锁止，成为固定元件。动力由后太阳轮通过短行星轮、长行星轮传递给后齿圈，再传递给前齿圈，UD/B工作接合使前排太阳轮被锁止。在前排中前齿圈是主动元件，太阳轮是固定元件，行星架可以被动输出动力，所以与动力输出元件相连的前排行星架可以同向旋转输出动力。综上所述，D1档动力传递路线为：动力输入元件→后排太阳轮→后排短行星轮→后排长行星轮→后排齿圈（后排行星架固定）→前排齿圈→前排行星架（前排太阳轮固定）→动力输出元件。

    4） D2档动力传递路线
    在该档位26/B, UD/B工作，动力由后太阳轮通过短行星轮、长行星轮传递给后齿圈（动力在后排传递的过程中，使后行星架有逆时针转动的趋势，OWC单向锁止后排行星架和中间排行星架），再传递给前齿圈，UD/B工作接合使前排太阳轮被锁止。在前排中前齿圈是主动元件，太阳轮是固定元件，行星架可以被动输出动力，所以与动力输出元件相连的前排行星架可以同向旋转输出动力。因前排行星架与中间排齿圈为一体，所以中间排齿圈也随之旋转。26/B工作接合使中间排太阳轮被锁止，所以中间排行星架顺时针旋转，与后排行星架运动趋势相反，中后排行星架又反过来对中间排齿圈有推动作用，所以D2比Dl旋转速度快一些。综上所述，D2档动力传递路线为：动力输入元件→后排太阳轮→后排短行星轮→后排长行星轮→后排齿圈（中后排行星架被OWC单向锁止）→前排齿圈→前排行星架（前排太阳轮固定，中后排行星架对中间排齿圈有推动作用）→动力输出元件。

    5） D3档动力传递路线
    在该档位UD/B, 35R/C工作，动力由后太阳轮通过短行星轮、长行星轮传递给后齿圈（动力在后排传递的过程中，使后行星架有逆时针转动的趋势，OWC单向锁止后排行星架和中间排行星架），再传递给前齿圈，UD/B工作接合使前排太阳轮被锁止。在前排中前齿圈是主动元件，太阳轮是固定元件，行星架可以被动输出动力，所以与动力输出元件相连的前排行星架可以同向旋转输出动力。35R/C工作接合使中间太阳轮与输入轴相连，中间排太阳轮是主动元件，中间排行星架被OWC单向锁止，是固定元件，所以中间排齿圈可以被动输出动力。D3比D2增加了中间排齿圈的动力输出，所以旋转速度比D2快一些。综上所述，D3档有两条动力传递路线：①动力输入元件→后排太阳轮→后排短行星轮（中后排行星架被OWC单向锁止）→后排长行星轮→后排齿圈→前排齿圈（前排太阳轮固定）→前排行星架→动力输出元件；②动力输入元件→中间排太阳轮→中间排行星轮（中后排行星架被OWC单向锁止）→中间排齿圈→动力输出元件。

    6） D4档动力传递路线
    在该档位UD/B, OD/C工作，OD/C工作接合使中后排行星架与输入轴相连，在后排行星齿轮机构中太阳轮、行星架都同时与输入轴相连，两者转速相同，可以看成两者连为一体，所以后排行星齿轮机构各元件同速旋转，后排齿圈带动前排齿圈同速旋转，UD/B工作接合使前排太阳轮被锁止。在前排中齿圈是主动元件，太阳轮是固定元件，所以与动力输出元件相连的前排行星架可以同向旋转输出动力。综上所述，D4档动力传递路线为：动力输入元件→后排太阳轮和中后排行星架→后排齿圈→前排齿圈→前排行星架（前排太阳轮固定）→动力输出元件。

    7） D5档动力传递路线
    在该档位35R/C, OD/C工作，OD/C工作接合使中后排行星架与输入轴相连，在后排行星齿轮机构中太阳轮、行星架都同时与输入轴相连，两者转速相同，可以看成两者连为一体，所以后排行星齿轮机构各元件同速旋转，后排齿圈带动前排齿圈同速旋转，在前排行星齿轮机构中无固定元件，所以无动力输出。35R/C工作接合使中间太阳轮与输入轴相连，OD/C工作接合使中后排行星架与输入轴相连，在中间排行星齿轮机构中太阳轮、行星架都同时与输入轴相连，两者转速相同，可以看成两者连为一体，中间排行星齿轮机构各元件同速旋转，所以与动力输出元件相连的中间排齿圈以1: 1进行动力输出，即直接档。综上所述，D5档动力传递路线为：动力输入元件→中间排太阳轮和中后排行星架→中间排齿圈→动力输出元件。

    8） D6档动力传递路线
    在该档位26/B, OD/C工作，OD/C工作接合使中后排行星架与输入轴相连，在后排行星齿轮机构中太阳轮、行星架都同时与输入轴相连，两者转速相同，可以看成两者连为一体，所以后排行星齿轮机构各元件同速旋转，后排齿圈带动前排齿圈同速旋转，在前排行星齿轮机构中无固定元件，所以无动力输出。OD/C工作接合使中后排行星架与输入轴相连，26/B工作接合使中间排太阳轮被锁止，在中间排行星齿轮机构中，太阳轮是固定元件，行星架主动元件，所以与动力输出元件相连的中间排齿圈以小于1: 1进行动力输出，即超速档。综上所述，D6档动力传递路线为：动力输入元件→中后排行星架→中间排齿圈（中间排太阳轮固定）→动力输出元件。

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