通过以上试验数据，可以看到3040倍频的高频音消失，且频域峰值改进在DC 8 V时有5.1 dB,在DC 6 V时有将近10 dB，改进幅度符合我们的预期，这样人耳基本上不会感觉到有比较尖锐的声音；另外总的噪声值在DC 10 V, DC 8 V, DC 6 V分别有1.8 dB, 2.9 dB, 4.1 dB改进，效果明显。以上结果表明，无论是从理论上还是从实践的效果上，我们对风机噪声的改进，方向上是正确的，效果上是明显的。

    第3步，考虑到叶轮直径小可能对风量产生影响，因此我们对改进前后的风量也进行了测试，测试结果见表3、表4和图6。测试条件：端电压13.5 V,在鼓风机总成中（外循环）。

    注：静压为流体在流动时产生的垂直于流体运动方向的压力。
    由以上图表可以看出，改进后样件风量不仅没有降低，反而有所提升，在静压0 Pa时风量提升8.8 m3 /h，在静压250 Pa时风量提升24.5 m3/h；从效率上看，在150 Pa以下，设计改进后效率不如设计改进前，但在150 Pa以上，设计改进后效率要高于设计改进前，这说明风机的抗压能力得到提升，而且实车应用的风阻基本上都在200 Pa以上，因此我们可以确认改进后样件风量和效率均得到了提升。

5设计改进总结
    通过以上分析和试验验证，我们基本上可以得出结论，叶轮直径减小后对于噪声的改进效果明显，且风量和效率均得到了提升。针对此次设计改进，我们总结如下。
    1）离心风机叶轮与蜗壳配合十分重要，，不同的配合间隙可能会产生噪声，离心风机叶轮与蜗舌间隙经验理论值为叶轮直径的7％～15％。
    2）离心风机出口处的较大涡流会造成区域性气流脉动，从而产生噪声。
    3）通过频谱测试和CFD分析，可以看到频域峰值以及不同匹配下的各种气流压力及速度分布，进而为产品开发和设计改进提供帮助。

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