摘要：本文介绍客车空调制冷系统原理及相关部件分析其排除过程。

    客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘客提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
    客车是商用车，一般是全封闭车厢，有一个或两个换气天窗，当高温时，万一空调失效，乘客在车厢里，没有活动窗进入流动的空气，好比像蒸包子，易中暑，所以可靠的空调性能尤其重要。

    空调通常指的是制冷系统，人体感到最舒适的温度是20～28℃，超过28 T，人就会感到燥热，太低会对人体造成损害。根据人体本身在不同季节穿衣指数的类别，一般夏天是温度22～27 ℃（客车空调由于安装位置有不确定因素，可能有前热后冷或者相反，左右出风口有温差）为合适温度。加热，一般现在都是利用发动机冷却液也就是水的温度（独立加热主要用于北方冷车预热，或接送车），较高温度的冷却液经过管道输送到散热器，经自然散热或者强制散热，让车内保持在13～18℃为宜。舒适的温度、湿气和气流速度一般为：夏季温度25 ℃左右；湿度冬季55%～70%，夏季60%～75%；气流速度0.25 m/s为宜。

1汽车空调制冷系统各主要部件及原理
    汽车空调制冷系统由制冷循环部件和电控元件两大部分组成。空调制冷系统工作原理如图1所示。

    制冷循环部件主要有：压缩机、冷凝器、贮液器、干燥过滤器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、三通截止阀、手动阀、管路等。

    电控元件主要包括：主发电机、副发电机、电容箱、电磁离合器、蒸发风机、冷凝风机、压力开关（高、中、低）、电控盒、控制面板、温度传感器、风门执行器、电磁阀、线束等。

1.1压缩机
    在蒸气压缩式制冷装置中，压缩机是其主要部件之一。压缩机在压缩式制冷系统中的作用是：将蒸发器出口低温低压蒸气加压，然后送到冷凝器中冷却和冷凝。其种类比较多，9m以上客车一般用的是曲柄连杆式（开启式）压缩机。曲柄连杆式（开启式）压缩机是问世最早、迄今仍普遍应用的一种机型，例如：博克BOCK、比泽尔BITZER压缩机，一般要求3年更换一次冷冻油，旗下部分型号压缩机加注冷冻油量为2L左右BSE55冷冻油，以压缩机视液镜底部为基准，1/3～2/3为宜。曲柄连杆往复式压缩机工作原理为：曲轴旋转带动连杆，连杆又推动活塞在气缸内上下运动，使气缸容积周期性地扩大和缩小，完成吸气、压缩、排气等过程。

1.2三通截止阀和手动阀
    三通截止阀一般在压缩机的高低压进出口上，用来连接压缩机和管路，检修时用于隔离部分部件。手动阀在干燥瓶的前面，一般和三通截止阀一起使用时，可以更换干燥瓶或者修理蒸发器等。

1.3压力开关
    高压压力大于2.35 MPa、低压压力低于0.035 MPa时（各空调厂家的压力设定值不一样，目的是一样的），装在压缩机进出口上的高、低庄压力开关将断开，系统制冷停止，控制面板会出现相应字符或故障灯。有些空调还有中压开关，高于1.55 MPa时高速冷凝风机工作，低于1.05 MPa时高速冷凝风机断开。表1为各环境温度下压力。

1.4温度传感器
    温度传感器分为车内温度传感器（回风温度传感器）和除霜传感器，是一种负温度系数传感器。
1.4.1车内回风温度传感器
    1）青年客车车内温度在25℃时电阻值4.2～4.7 kΩ；环境温度在30℃时电阻值3.8～4.2 kΩ，环境温度在35℃时电阻值3.3～3.8 kΩ。
    2）电装空调车内温度在25℃时电阻值5 000±150Ω，0℃时电阻值16 450±823Ω。

1.4.2除霜传感器
    1）电装空调除霜传感器25℃时电阻值1500 Ω,15℃时电阻值2341±234Ω, 0℃时电阻值4852±243Ω。
    2）松芝空调除霜传感器，实测15℃时电阻值15 kΩ左右，0℃时电阻值50 kΩ左右。

2检修空调常用的方法
    1）听细心听汽车和空调系统有无异响，包括发动机、压缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等。
    2）看首先看控制面板上的信号灯或报警代码，观察视液镜中冷媒的流动情况，管路系统接头是否有油污，各制冷配件表面是否有结露、结霜、结冰等现象，继电器、插接件触点有无烧灼的痕迹。
    3）摸用手感受冷气出口的温度及风量的大小；用手触摸压缩机低庄管、高压管，感受的温度应有明显的差别；用手交替触摸干燥器两端，不应出现前热后凉；用手交替触摸膨胀阀两端，应是进口发烫、出口很凉。

    注意：在用手触摸空调系统时，一定要小心，以防烫伤或被旋转部件打伤。
    4）测通过听、看、摸，只能发现故障的外在表现，要准确判断根源所在，还要借助于歧管压力表、检漏仪、万用表等仪器对空调系统进行测试，将测试结果和故障现象进行综合分析，从而找出故障原因，予以排除。

    对于制冷管路泄漏，用氮气、肥皂或者洗洁精泡沫进行检查，或者专业仪器查漏。
    对于电路故障，用万用表、试灯检查：检查电路是否短路、断路，控制面板、风机等。检查风机是否损坏，可以短接插接件两个插头，用手转动电动机，比较费力说明好的，反之损坏。
    制冷系统漏氟是最常见的，也是不好查的。检修工具有歧管压力表、氮气减压表、氟利昂回收机等。氮气减压表有两种，如图2所示，其减压量程分为2.5 MPa（和氧气减压表一样，1.5 MPa时安全阀却压）和6 MPa，图2左侧是6 MPa的（一般我们只调到1.8 MPa左右），压力系统危险系数高，在操作时一定小心。

3空调常见故障分析和处理
    空调系统出现故障时，可按表2分析处理。空调异响故障见表3。