4试验模型与结果
    2011年7月12日，在某风洞试验室内进行两款车的发动机冷却试验，比较两款格栅对冷却性能的影响。试验工况为车速50 km/h，环境温度38℃，两车除了前保格栅外没有区别。上水管温度试验结果如表1所示。

    由表1数据可知，模拟7.2％坡度的试验时，在上水管水温达到稳定的情况下，格栅1的上水管温度比格栅2低3.2℃；减小一定负载，模拟4％坡度后，格栅1上水管温度比格栅2低4.4 ℃，两者相差不大。

    虽然实际试验和CFD模拟计算都不可避免地会产生一定的误差，但是对于类似前保格栅这类部分零部件改动的验证性试验，CFD可以代替实际试验给出指导意见。

5结论
    在50 km/h车速下，通过CFD仿真可知：流经格栅1散热器的空气质量流量比格栅2高5%～7%，试验结果显示格栅1上水管温度比格栅2高3.24.4 ℃，两者趋势吻合，差异幅度也接近。

    CFD模拟前端冷却模块流场气流状态与试验结果吻合，在项目前期概念设计阶段和小改型项目时，可以代替性能对标试验，减少整车开发费用，对整车开发具有指导意义。

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