丰田的U250E自动变速器对很多维修人员而言是比较难修的，不少人反映在维修该型号变速器时，维修后的实车路试容易烧毁离合器。更换全新阀体后故障可消除，但是打开阀体检查却看不到明显的失效点。以目测方法来检查，各滑阀表面看不见明显的划痕和磨损。

    本文将介绍用简单易行的真空测试法来检测这款变速器的阀体（图1），该方法能显示出具体的数据以供维修人员做判断，避免很多模棱两可的猜测。维修人员可以在几分钟内就判别出阀体的整体状态，以及哪些部位需要单独修复。

    真空测试法需要使用真空测试仪，真空测试仪可以自制，可自购零部件和真空泵，也可使用图2中所示的真空套包（索奈克斯零件号：VACTEST-01K），将这些部件连接起来，然后接上一个真空泵即可使用。使用真空套包时，真空泵容量可大可小（容量大的更好些），但使用前必须先按照套包内的使用说明进行校验，这样可以确保使用不同的真空泵能得到基本一致的测试数据。

    丰田U250E自动变速器的阀体分上阀板和下阀板。图3和图4所示分别为U250E下阀板的正反面，图5和图6所示分别为U250E上阀板的正反面。其中红色部分就是需要真空测试的位置。真空测试值需要达到60.95 kPa（18英寸汞柱）以上，测试时可以用一块新阀体或已证实可用的旧阀体的测试值作为参考值来进行比较测试并进行判断。这里特别需要关注B1控制阀、B2控制阀、B3节流孔控制阀以及离合器控制阀和蓄压器活塞孔，这些部位的失效会引起离合器烧毁，原因是当这些阀或阀孔磨损后，热车时滑阀卡滞于工作位置和非工作位置之间，导致不应工作的离合器也有油压作用，使2个离合器同时工作，从而导致离合器被烧毁。这里尤其要注意的是离合器控制阀，这个阀比较长，容易在热车时卡滞，所以在测试时要反复推动这个阀确定其是否滑动流畅。如运动不畅就必须对此阀孔进行修复并安装改良阀27741-18K,否则就容易引起C1或CO离合器烧毁。

    根据真空测试结果，可以决定修复或更换阀体。如想修复此阀体，图3～图6中所有标注零件号的位置就是可以进行单独修复的部位，其中有些阀需要使用专用工具通过铰孔来修复。但如果这些部位状态还可以，也可以使用图7中所示的阀体快速修包来进行修复，只需直接替换修包中的零部件即可，无需进行铰孔操作，无需专用工具。通过更换这些零部件对阀体中的关键油路进行了修复，能从根源解决阀体多种症状。该修包除了对几个关键滑阀进行了改良设计，还对端塞或单向球密封不严的多处油路进行了密封。使用这种快速修包，可迅速修复阀体，使车辆能重新上路。

    图8为U250E阀体的分解图，详细说明了各个滑阀的名称和位置，以便维修人员作为参考。