2．常见故障分析
该系列车型制动系统常见故障实际为气路系统各个阀件和制动执行机构（元件）的故障，为便于分析现叙述如下：
1） 气源部分
对水冷单缸空气压缩机来讲：早期易出现冲缸垫故障，原因是缸盖紧固螺栓松动，为此更换缸垫及紧固螺栓问题便可解决。其次空压机进、排气门钢片有个别断裂现象，钢片的损坏将使充气缓慢。随着车辆行驶里程的增加，如果保养不及时，空气压缩机将出现漏油现象，出现漏油则说明空气压缩机曲轴磨损严重，若空气压缩机曲轴有烧蚀、抱死故障，则说明空气压缩机润滑油过脏或油道被堵。调压阀排气门易出现漏气的故障。造成漏气的原因有 2 个方面：第一排气门密封件破损；第二排气门被脏物、油污堵塞致使空气压力无法达到系统的最高关闭压力。如果在维修中造成空气干燥器上调压阀调整不当，将会出现无调压卸载功能和系统压力偏低故障，有时还会造成空气干燥器排气门漏气的故障。4 回路保护阀某一阀门若因卡滞，而无法正常工作，常常会引起充气缓慢、气压偏低的故障，为此只要拆检相应故障阀即可。
2）主制动回路
双腔串联制动阀排气口漏气，其原因是排气门密封件破损或被脏物、油污卡滞关闭不严。制动发咬是制动推杆不回位或回位缓慢所致，其原因是制动杆系调整不当，造成制动踏板无自由行程，致使双腔串联制动阀总有气压输出。如果是制动解除后车轮仍然发咬，而车辆行驶一段距离后，制动发咬自行消除，可检查双腔串联制动阀是否因气门被脏物、油污卡滞致使气门关闭滞后，双腔串联制动阀短时间内有气压输出，这点可踩下制动踏板来检查验证。如果是某一车轮制动发咬，则可检查制动气室回位簧的回位情况、检查凸轮轴转动及蹄片回位簧的回位情况，同时还要检查继动阀在解除制动时的排气情况。如果凸轮轴锈蚀或其支撑座的位置发生变动，也能造成解除制动缓慢、某一车轮制动发咬故障。另外，制动间隙过小也是造成制动发咬不可忽视的因素。总之，制动发咬会使轮鼓迅速发热和轮胎非正常损坏。
制动效果的好坏，不仅取决于制动控制系统，更重要的是取决于制动执行机构———制动鼓与制动蹄。当制动蹄片间隙调整已不能解决制动跑偏，就应拆检制动鼓与蹄片，通过镗磨以达到制动接触面积要求和左、右轮同步制动的目的。
3）辅助用气回路
该系列车型的应急制动与驻车制动共有一套控制系统，因此，当主制动控制系统全面失效时，驻车制动控制手柄可在行车时对中、后桥实施制动，其制动效能可达 70％左右。值得指出的是：中后桥制动气室每个都安装有制动解除螺栓，当全车无气且发动机不能工作而车辆又需移动时，可通过操纵车架左侧纵梁上的驻车制动解除阀，用备用贮气筒内压缩空气快速解除驻车制动，也可手动将各气室制动解除螺栓完全退出，解除驻车制动。
其它辅助用气回路多由电磁阀控制，由于车辆长期停驶，气路中存在水分可能导致电磁阀锈蚀，从而致使轮间差速锁、前桥、分动箱、取力器气缸不能正常工作，对这类故障判定的方法是：在挂合和摘除的操作中，倾听相应电磁阀有无排气声，若无排气声，则说明电磁阀锈蚀，不能工作，更换相应电磁阀即可。
4）挂车制动回路
双管路挂车制动控制阀漏气的情况十分少见，而常见的故障为单管路挂车制动控制阀因皮碗破裂产生漏气，严重影响汽车的正常行驶。由于该阀受双管路挂车制动阀的控制，因此，可采取堵塞该阀进气管路接头的应急措施处理。

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