7.6缸柴油发动机M57D3002
    高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3和CP3，如图10所示。

    8.6缸柴油发动机M57D30T1
最高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3、CP3和分级增压系统，如图11所示。

    9.8缸柴油发动机M67D4401
    高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3和CP3，如图12所示。

    二、功能
    1．喷射系统
    目前宝马公司使用两种喷射系统。即带电磁阀喷射器的喷射系统和带压电喷射器的喷射系统。带电磁阀喷射器的喷射系统为共轨系统1和2。带压电喷射器的喷射系统为共轨系统3。这两种系统除喷射器不同外，燃油回流方式也有所不同。
    除产生高压外，喷射系统还负责分配燃油和测量燃油。喷射系统的主要部件包括：
    ·高压泵
    ·油量调节阀
    ·共轨压力调节阀
    ·共轨
    ·共轨压力传感器
    ·喷射器
    ·数字式柴油机电子系统
    两种燃油系统的燃油供给系统没有不同之处。高压产生方式也完全一样。因此两种型号的高压蓄能器和传感器也相同。
    只有从喷射器泄漏燃油的回流方式有所不同。可通过两种型号的以下概览加以区分。共轨压力调节的主要区别在于不同共轨系统的调节方式不同。因此在第一代共轨系统中通过高压泵上的调压阀进行共轨压力调节，从而始终确保所输送燃油处于高压状态。输送的过量燃油通过高压泵上的调压阀排入回流管路内。这种共轨压力调节方式会使燃油温度升高，因此必须进行相应冷却。发动机室内的燃油冷却器识别出第一代共轨系统。
    自第二代共轨系统开始，仅输送实际所需的燃油量。为此在高压泵上装有一个燃油供给量调节阀。通过该调节阀仅释放当前产生高压所需的燃油量。因此正常情况下无需从共轨中排出燃油。因此自第二代共轨系统开始带有压力和输送量调节功能。
    2．电磁阀喷射器
    带电磁阀喷射器的喷射系统，如图13所示。

    电磁阀喷射器应用于老款共轨系统，目前在低额定功率发动机上使用。电磁阀喷射器的功能与压电喷射器基本相同。
    3．压电喷射器
    带压电喷射器的喷射系统，如图14所示。