一、平衡检测的相关内容
    1．平衡的不同类别
    对于汽车的平衡性进行检测，就要求必须对汽车的平衡方式有详细的了解。汽车中的平衡主要分2种，即静平衡和动平衡。静平衡是指分布在旋转零件上的各个质量的转动力的矢量和为零。动平衡是指除了静平衡的条件以外，更要满足各个质量的转动惯性力以及所引起的惯性力矩的矢量和为零。
    2．平衡检测的必要性
    汽车的修理工作中，车身的平衡检测程序是极其重要的。一般来说，一台理想的机器，其绕轴线旋转的构件质量要平均分布，这样，在旋转过程中，构件就不会发生大的形变，其运行与转动可以保持平衡，对轴承所产生的压力与其重力相等。从构件自身的角度来讲，运转构件并不是平滑的，加大了它出现不平衡性的可能。从人为角度来讲，在汽车进行修理的过程中，会出现汽车构件的更换，汽车可能会因为运转构件的不平衡问题而产生相应的振动及噪音。并且一切会受到外力的物体形状都会因为受力而改变。只有增强平衡检测技术水平，把平衡检测技术运用到汽车修理当中，才可以从整体上提高我国汽车的平稳性。

    二、平衡检测设备与检测方法
    常用的检测设备是支承动平衡机，其工作原理是将传感器的输出信号转换成脉冲信号驱动闪光灯闪光，闪光频率和转子旋转频率同步（即为转子每转一周闪光照一次），所以能在转子水平位置上找到不平衡的相位，被测零件的不平衡量由微安表指示。动平衡机发展到现在，功能基本完善。
    静平衡检测大都比较简单。最简单的静平衡试验方法一般汽车修理厂均能够做到。在批量生产过程当中，常利用重力式平衡机，检测时零件不需转动，无需驱动装置，零件定位也不需要紧固。还有一种离心式静平衡机利用数字显示不平衡量和相角、并有自动停车机构。
    车轮的动平衡检测设备分“就车式”和“离车式”两大类。“就车式”车轮平衡机的最大亮点是不需将车轮从车上拆卸，只将被测车辆就地顶起，就可以进行试验。在试验中所对应的旋转组件实际上包含轮胎、制动鼓等其它综合性试验。但在实际操作中支撑的稳定性难以达到要求，试验的重复性不好，轮胎的损耗很大。“离车式”动平衡机是将车轮拆下放在平衡机上进行平衡的，车轮的拆卸较为麻烦，但操作比较方便，平衡效果很好，试验重复性极高，是目前广泛采用的一种方式。

    三、平衡检测的注意事项
      对零件和总成进行平衡性检测修理时应当注意以下几点：
      1．对汽车的重要部件进行检查，要使其安装到位。在拆修曲轴、扭转减振器和离合器等设备前，应检查这些重要部件是否安装在原来位置。尤其重要的是离合器的平衡块不能随意安装，否则会严重影响汽车的平衡性；
    2．零部件要时刻保持干净整洁。要想保证汽车的平衡性，对汽车的零件保证必要的清洁度是非常必要的，由于它上面的浮尘等会严重地影响零件间的磨合，从而影响汽车平衡。
    3．要检测汽车零部件的总和，看看零部件的平衡量。对汽车的零件总和平衡量必须进行检测，上机平衡零件和总成的不平衡量不能过大，所以在上机前要对被检测的零件使用静平衡设备进行测量，若所测零件不平衡量很大，需在修复后进行上机平衡检测。当要检测上机平衡的时候，零件和总成的不平衡量能达到允许值就不应该过分要求，以免去重或者加重过多，损害机件本体。
    4．对于超出的不标准平衡零件应当进行校正，常用的校正方法主要有减重法和增重法2种。在实际的应用过程中，要根据实际情况，按照不同的零部件结构特点有针对性的选择。在进行增重或者减重时，要注意对零部件的热影响效应，避免造成零部件性能的损伤。
    四、结束语
    汽车相关技术是机械工程技术的重要组成部分，其对于机械工程技术的发展有着非同一般的意义，社会大众对于汽车的性能提出了更高更好的要求，特别是对汽车平稳性的要求在不断的上升，稳定性对于汽车性能来讲，尤为重要。在汽车的平衡技术越来越受重视的情况下，对汽车平衡检测问题的研究就有一定的社会现实价值。