2．汽车空调系统一般性检查内容
    当汽车空调制冷不佳时，一般是制冷系统发生了故障，应及时进行检查，具体检查方法如下：
    （1）检查制冷剂是否正常本田CR-V汽车空调采用R134a作为制冷剂，在使用过程中，若系统发生了泄漏，而造成制冷剂不足或制冷剂完全泄漏，则会出现空调制冷效果差甚至不制冷的故障。
    1）检查制冷剂是否泄漏。在空调制冷循环系统中，如制冷系统泄漏，泄漏处就会出现油迹。通过检查就可以对系统是否存在泄漏进行判断。
    2）检查制冷剂是否充足。制冷剂是否充足可通过观察视液镜进行判断，其方法是：起动发动机，将转速定在1000r/min左右，打开空调控制开关（A/C）将温度开关置于“MAXCOOL”（最冷）位置，风扇开关调到最大位置，从视液镜观察制冷剂的流动情况，可能有以下3种情况：
    ①制冷剂流动正常。制冷剂大体上透明，但用眼睛可以观察到，若制冷剂流动正常，且出口是冷的，则表明系统的状态正常。
    ②制冷剂不足。观察到制冷剂呈乳白色，并能看到流动气泡，说明系统内制冷剂不足，此时制冷效果不佳。
    ③没有制冷剂。从视液镜看不到制冷剂，此时系统不制冷，说明系统内的制冷剂已漏光。
    （2）检查空调系统的工作情况检查时将汽车停放于通风良好的场地上，起动发动机，以中速运转，将空调风速开到最大档，用手触摸空调系统各部件的表面温度。
    ①高压管路：压缩机出口。冷凝器叶储液罐。膨胀阀出口处。这部分管路应该先暖后热，且温度均匀，如果其中某一部位特别热，则说明此处有问题，散热不好。如果某一部位无热感或结霜，则说明此处堵塞。应查明原因，排除堵塞。
    ②低压管路：膨胀阀出口。蒸发器。压缩机进口。正常情况下，这些部件表面由凉变冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高、低压侧之间应有明显的温差，若没有明显的温差，则说明空调器不制冷，可能是系统存在严重的泄漏故障，应进行补漏和充注制冷剂。
    （3）检查蒸发器通道及冷凝器表面对蒸发器通道、冷凝器表面以及冷凝器与发动机之间应经常检查、仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，但不能损坏散热片。
    （4）检查暖风机是否正常当暖风机送风不正常时，一般是风机叶片损坏、送风管老化或破损。其检修方法如下：
    1）打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转情况，正常情况下，电动鼓风机运转正常无异常响声。若不正常，则故障原因可能是鼓风机叶片破损，应检修或更换鼓风机。
    2）检查送风橡胶管有无老化和破损的现象，若有，。应更换新的送风管。
    （5）检查压缩机的传动带是否完好正常情况下，压缩机与发动机之间的传动带应该是较紧的，如果传动带过松，则会造成空调系统制冷不良。检查时打开空调，听传动带的运转声，若有“吱吱”声，并且传动带表面与带轮槽接触面光亮，说明传动带打滑严重，应更换压缩机传动带。
    3．维修空调的注意事项
    1）不要将R-12和R-134a两种制冷剂相混合。它们互不相溶。
    2）空调系统只能使用推荐的为R-134a空调压缩机专门设计的聚烃乙二醇（PAG）制冷剂油（SP-10）。混合使用推荐的（PAG）制冷剂油与其他任何型号的制冷剂油，都会导致空调压缩机失效。
    3）所有空调系统的部件（空调压缩机、排放管路、吸人管路、蒸发器、空调冷凝器、储液箱／干燥器、膨胀阀、连接用O形密封圈等）都与R-134a制冷剂配套。不要与R-12制冷剂部件相混淆。
    4） R-12和R-134a制冷剂维修设备不能混用。制冷剂R-134a只能使用专用的回收／再循环／充注设备。
    5）断开空调装置之前，利用回收／再循环／充注设备回收R-134a制冷剂。
    6）维修前应仔细阅读相关资料，了解空调器的结构原理，弄清管路、线路的走向和主要器件的安装位置。
    7）通过对用户的询问，了解故障现象、分析故障原因，对故障范围做到心中有数，并拟定检修程序。
    8）拆卸高压软管时，应在发动机停止工作后，待压缩机高、低压压力降低后才能进行。
    9）在拆除空调系统的零件时，为了防止灰尘与水汽进人系统内，要将其他管路封住，以避免水分或灰尘进人造成堵塞。
    10）连接制冷剂管道时，应使用新的O形密封圈，并在O形密封圈上涂抹压缩机油，以增强密封性能。
    11）维修过程中如需对制冷系统充注制冷剂，必须进行抽真空处理。方法是：先从高压侧抽真空，时间在5 min以上；然后再从高、低压两个位置抽真空。
    12）充注制冷剂时，应从高压侧填充液态制冷剂，严禁从低压侧以液态注人，然后起动空调从低压端进行补充加注。

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