3 汽车前照灯智能变光的必要性及可行性分析
    《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第五款规定：“夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。”川夜间灯光眩目是道路交通事故的一个重要致因，据交警部门统计，因夜间会车时对向车辆不按规定转换灯光引发的交通事故占夜间事故的30％以上，占致人死亡事故的10％以上，夜间灯光眩目已成为引发道路交通事故的一个重要因素，被称为杀人不见血的马路隐形杀手。要解决这个问题，需要从两个方面入手：首先是驾驶人的职业道德和基本素质的提升，即对驾驶人开展道路交通安全宣传教育；其次是驾驶车辆的硬件设施改进，提升车辆的安全性能。两方面相结合，从而达到减少因夜间汽车灯光眩目而引发的交通事故的目的。显然，对车辆夜间会车智能变光系统的研究具有重要意义。
    该前照灯智能变光系统是基于传统的前灯照明电路的基础上增加一个传感控制电路而成，基础电路成熟稳定，符合GB 4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照灯》标准。经过改进设计后的前照灯灯光系统电路图如图3所示，近光灯没有改变原来电路，只是改变了远光灯的电路，在远光灯泡和变光开关之间加入了一个自动变光控制电路。自动变光控制电路中的感光器可以安装在车内后视镜的背面或者驾驶员侧的后视镜背面，不会对整车的布置带来影响。在一些进口高档轿车上已有类似技术的成功应用，如远光辅助系统作为选装配置应用于进口BMW-E系列车型，如BMW-E70的远光辅助系统FLA。

    本系统与FLA相比有着简单、实用等优点。分别体现在以下一些不同点：①本系统只在普通远光电路上加一个简单的电路，并通过一个光敏传感器的感光程度转换成电阻的变化，控制远光电路的接通与断开，设计简单，成本低；而FLA是由一个图像传感器和一个控制单元组成，设计复杂，成本高。②本系统的远近光的切换只受光照强度的影响，灵敏度高；而FLA是通过一个图像传感器获取环境信号，所以远近光的切换除了受光照强度因素影响外，还受同向前方车辆和车速影响，由于同时受这么多个因素的影响，因此只要有一个条件没有达到切换条件都可能造成自动变光切换不灵敏，可靠性下降。
    本系统行车时驾驶员的变光操作和之前普通的前照灯系统操作相同，变光的自动控制灵敏度和延迟时间应该是在行车前调整，而且不需要经常调节。所以此灯光智能变光系统的改进方案完全符合安全操作规范，切实可行，能大大减少夜间因眩目导致的交通事故。

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