摘要：建立系统化的维修思维，了解过程控制中的各个关键因素，正确分析电路，遵循由简入繁、由浅入深的原则逐项排查，便能更快找出故障原因。对如何培养系统化维修思维，用捷达轿车电动车窗故障维修案例的形式进一步说明。
    汽车车窗升降器控制技术发展至今，虽然在功能和应用技术方面有了非常大的进步，比如利用LIN总线或者CAN总线实现电动车窗玻璃升降器的集中控制、单触式自动开（关）功能、车窗锁止功能、防夹保护功能、锁车自动升窗功能、无钥匙电动车窗功能等，但其基本结构并没有大的变化。电动车窗控制系统的基本结构包括：电动车窗升降电动机、电动车窗升降器开关（主控开关和分控开关）、控制单元或电动车窗控制继电器、电动车窗控制熔断丝和连接导线等。电动车窗系统组成及位置如图1所示。

    电动车窗系统的主要控制功能包括：在接通点火开关时，按动前门升降器相应开关，可以实现车窗自动全开或者自动全闭功能及手动上升和下降功能。上升过程还未到顶时有防夹功能；按动后门升降器相应开关，可使相应升降器手动上升和下降，下降到底时有软停止功能；童锁按钮按下时，后门升降器开关被禁止。在断开点火开关时，车窗玻璃升降有延时功能等。
    熟悉了电动车窗系统的基本结构和功能，还要懂得电动车窗系统的工作原理，掌握检修的基本方法，积累经验，还必须正确分析电动车窗系统电路图，读懂并且能够正确分析电路图是迅速排除汽车电气系统故障的保障。对电动车窗系统故障进行诊断，要熟悉电动车窗系统的电路结构，仔细分析其·工作过程，通过故障现象和故障代码，分析出是软件还是硬件有故障，分析出是哪个部件、是公用电路还是支路电路有故障，然后用排除法缩小故障范围，通过检查准确地找出故障点或损坏的器件，找出故障原因并彻底排除故障。
    有了好的汽车电动车窗系统结构认识和对系统电路图正确的分析，建立系统化维修思维，任何故障基本上都能迎刃而解。

    1 什么是系统化维修思维
    根据事物内在的、本质的、必然的联系，站在整体的立场上，对事物进行分析研究和落实处理，从而认知事物和处理事物的思维理念称为“系统化思维”。
    系统化维修思维，简单地说就是做维修工作时，不是有办法对付一个问题就算了事，而是要解决一类型的问题，并且找出最优的解决方案。

    2 如何建立系统化维修思维
    2.1树立5个观念
    1）整体观念将研究对象作为系统来认识，即始终将研究对象放在系统之中加以考察和把握。还必须将整体作为认识的出发点和归宿。
    2）结构观念将系统科学的结构理论作为思维方式的指导，强调从系统的结构去认识系统的整体功能，并从中寻找系统最优结构，进而获得最佳系统功能。
    3）层次观念系统思维方式是一种开放型的立体思维。它以纵横交错的现代科学知识为思维参照系，使思维对象处于纵横交错的交叉点上。
    4）动态观念系统的稳定是相对的，系统内部诸要素之间的联系及系统与外部环境之间的联系都不是静态的，都与时间密切相关，并会随时间不断地变化。
    5）综合观念要求在考察对象时要从纵横交错各个方面的关系和联系出发，从整体上综合地把握对象。传统的“分析程序”是：分析→综合，两者被划分为先后相继的两个环节，因而是一种单向思维。而“系统综合程序”是：综合→分析→综合，相互之间存在着反馈，是双向思维。
    2.2建立过程控制的理念系统化地考虑故障
    要建立过程控制的理念，所谓过程控制就是自动控制，所有过程控制都包含以下几个概念：①控制部件；②执行部件；③负载部件；④检测反馈部件。通过这4个部件来形成一个流程的闭环控制系统。
    系统化是指采用一定的方式，对已经制定颁布的规范性文件或者流程进行归类、整理或加工，使其集中起来作有系统的排列，便于使用的活动。以系统化的观点看待故障，防止陷入维修死角误区。

    3 案例分析
   3.1故障诊断基本流程
    系统化维修思维，从某种程度上来说，便是谋划、预测、实施、反馈。以大众捷达轿车电动车窗控制系统故障诊断为例，在进行故障诊断时，一般过程如下。
    1）问诊通过对车主的询问了解故障症状，为后面的诊断工作提供详实的第一手资料。
    2）功能检查确定故障是否属实，还有哪些部件不能正常工作。
    3）目测检查检查是否有明显损坏的部件。
    4）确定电路是否具有正确电路图？年款、车型、发动机代码是否一致？备用检测设备（万用表、示波器、模拟器、驱动器、诊断测试仪、检查辅助套件等）。
    5）划分电路分析电路，提出假设，确定检查项目并检测。
    6）修复验证对故障点进行修复以及对修复后的结果进行验证。如果验证的环节证明假设的故障点不成立，则返回到前一个环节提出新的假设，然后再去验证，直至发现真正的故障点为止。
    7）查找故障最终原因找到故障产生的内部原因和外部原因，消除故障发生的根本原因，杜绝故障再次重新发生的可能性。
    3.2系统结构
    捷达轿车电动车窗控制系统结构经过多次改变，各控制单元型号如图2所示。

    1）捷达伙伴采用实线连接控制及2线普通电机，电路图为优化线束电路图Jetta2008年型电路图（CIX）及Jetta2006年型EOBD车型电路图（CIX） 。
    2） JettaAT新内饰控制单元采用2个控制插头18+18a，零件号为L 1 GD 959 875，左前门升降器开关为14线带锁止开关，电路图为JettaAT新内饰2001-电路图。
    3） 2004、2005年型捷达控制单元采用2个插头15+23，零件号为L 1GD 959 875A和L 1 GD 959875 B（带防夹功能），前门电动玻璃升降器电机为5线，后门玻璃升降器电机为4线，组合升降器开关为9线负触发带锁止开关，带室内灯控制，非LIN线控制。电路图为2004年型捷达（二次优化线束后）电路图及Jetta 2005年型电路图。
    4） 2005年型捷达控制单元采用2个插头15+23，零件号为L 1 GD 959 875 C（带遥控中央门锁控制）、L 1GD 959 875CG（有点动升降功能和锁车自动升窗功能）及L 1 GD 959 875 D（有点动升降功能和锁车自动升窗功能，取消遥控门锁控制单元，遥控功能整合到中央门锁／电动车窗控制单元），带遥控中央门锁控制单元，组合开关为14线正触发，电动玻璃升降器电机为5线，采用LIN总线通信，具备K线诊断功能，遥控器匹配型号不同（遥控器零件号为L 1GD 959 753的遥控器，配合使用零件号为1GD 962 258的控制·单元；遥控器零件号为L 1GD 959 753A的遥控器，配合使用零件号为1 GD 959875 D的控制单元）。
    5） Jetta（CIF-GIF-AT） 2006 EOBD型控制单元插头为15+23和15+23+24，零件号为L1 GD 959 875 E（不带遥控器）及L 1 GD 959 875F（带遥控器），取消LIN控制点动升窗功能、电动车窗防夹功能，采用5线带继电器的电机，组合开关为9线开关负触发带锁止开关，电路图为Jetta2006年型EOBD车型电路图。
    6） Jetta （CIF-GIF-ATF） 2010年型控制单元型号为L 1 GD 959 875 G，组合开关15线，单开关5线，取消点动功能，有15 km/h自动落锁功能，电路图为Jetta 2008年型电路图。

    3.3电动车窗常见故障
    电动车窗常见故障有：①所有车窗都不能升降；②某车窗不能升降或只能一个方向运动；③其他故障（卡滞、设定等）。