摘要：从维修角度出发，针对常见的喷油器堵塞及泄漏故障，采用3种不同的测试方法，对喷油器进行免拆检测与分析，从而提高喷油器故障检测效率。
    执行元件喷油器的功用是根据ECU的指令，通过控制燃油喷射时间精确控制燃油喷射量。喷油器最常见的故障是堵塞与泄漏故障。因为我国的油品品质较差，随着使用时间的增加，汽油中未被滤除的杂质，以及脏的汽油滤芯会使喷油器出现堵塞。此外，喷油器在使用中磨损也会导致内部泄漏，造成喷油器在油路压力下，不断向进气歧管内泄漏汽油。喷油器堵塞及泄漏对喷油量及对发动机的影响如表1所示。

    堵塞与泄漏故障除影响发动机性能外，同时还会恶化排放效果。由于喷油器不能拆解，对堵塞的喷油器可以进行清洗，但对泄漏的喷油器只能更换。这就要求我们要能准确判断是哪个喷油器发生了堵塞或泄漏，才能进一步决定是清洗或是更换。一般检查方法是对各喷油器逐个拆下进行检查，费时费力，效率不高。为此，本文提出下述3种免拆检测分析方法。

    1.采用尾气分析仪检测法
    因为汽油中的主要成分为HC，喷油器堵塞后，会导致发动机尾气中HC浓度减小，通过检测尾气中HC浓度变化量，可以辅助诊断喷油器堵塞故障。实际检测时，可以通过断火方法配合尾气分析仪来进行检测。例如正常情况下，当某缸断火后，将使尾气中HC浓度明显增高。而当切断故障喷油器缸的点火后，碳氢浓度增加较少。由此，通过尾气分析仪中HC浓度变化量可以确定出有故障的喷油器。
    故障实例1：一台2004年款1.8 L桑塔纳3000发动机，出现明显抖动，用故障诊断仪KT600不能读到故障码。为此，分别断开喷油器对应点火分缸线插头，用尾气分析仪NHA506查看HC值（怠速时HC浓度122），数据如表2所示。

    从表2中可看出，当切断4#时，HC浓度增加较少，故4#喷油器可能存在堵塞。经清洗4#喷油器后故障消失。
    2 燃油喷油器平衡法检测
    一些故障诊断仪具有燃油喷油器平衡检测功能。使用前首先将燃油压力表连接到燃油压力测试端口，然后进行“燃油喷油器平衡”测试。故障诊断仪每次先指令燃油泵通电，接着开始对1缸喷油器在精确时间内通电，这样便可测量1缸喷油器燃油压力下降值，接着开始对2缸喷油器在精确时间内通电，以此类推，直到测完所有喷油器。可通过测试比较，判断各缸喷油器的喷油量是否一致。
    故障实例2：一台2004年款别克3.0 L的LW9发动机，发动机起动困难，一旦起动后怠速抖动，用TECH 2故障诊断仪检测无故障码存储。为此，采用TECH 2对燃油喷油器进行平衡法检测，6个喷油器测试数据结果如表3所示。

    由测量结果计算出平均压降为（28+48+33+38+20+38）/6=34.2 kPa。正常时各喷油器的压降值与平均压降不得超过士10 kPa为正常，即压降值在24.2-44.2 kPa范围内的喷油器正常，判断结果见表3。
    由此得出结论，喷油器2可能有泄漏，喷油器5可能有堵塞。经清洗喷油器5、更换喷油器2后，发动机工作正常。

    3 数据流分析法
    在大众桑塔纳3000数据流中，第06组4个测量数据分别定义为：怠速转速，怠速控制，混合气λ控制及点火提前角。数据中第3项，即混合气λ控制，正常值为－10％～＋10%，若为负值，表示由于混合气浓，ECU正通过入调节使混合气减稀；若为正值（＋号不显示），表示由于混合气过稀，ECU正通过入调节使混合气加浓。
    故障实例3：一台2004年款1.8 L桑塔纳3000发动机，出现有时起动困难现象，用故障诊断仪KT600发现无故障码存储。为此，每次分别拔掉一个喷油器插头并查看数据块06组数据第3项数据“x调节”（怠速时入调节值为－8%），示例数据见表4。

    从表4中可看出，在拔掉喷油器4后，长期燃油调整变化最小（12%），可以推测喷油器4可能存在轻微泄漏，结果导致了较小的燃油修正。经更换喷油器4后发动机工作正常。
4结语
    针对喷油器堵塞与泄漏这两种常见故障，通过上述3种方法加以对数据的分析，可以实现喷油器的免拆检测，从而提高故障诊断效率及准确率。