2015款雪佛兰创酷全系装备了MGH  60  Mand。车身动态稳定控制及防抱死制动系统，制动压力调节器采用4液压回路配咒，以分别控制各个车轮制动轮缸。ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、ESC车身动态稳定控制为标配的制动性能增强功能，根据车辆配置情况，系统还可能提供CBC转弯制动控制、ROM防侧翻控制、HSA坡起辅助控制等制动附加功能。为确保车辆在各种不同的运行环境下，都能确保制动真空辅助系统有足够的真空，创酷的发动机上安装有机械真空泵（如图34所示），并通

过排气凸轮轴驱动。当发动机启动以后，机械真空泵为真空辅助系统提供足够的真空度。车身动态稳定控制功能采集车速、车辆横向加速度（位于SDM模块内）、转向盘转角信号、每个车轮的轮速信号，在未踩制动踏板时，通过对多个或单个车轮施加制动，及时干预发动机扭矩输出来稳定车辆，从而避免车辆出现转向不足或转向过度的情况（如图35所示）。坡起辅助控制功能（HSA），是指车辆在走道起步松开制动
踏板时，制动系统工作以保持车辆维持原位一段时间，避免车辆发生溜车现象。实现此功能时，系统采集位于SDM内部的多轴加速度信号，判断车辆是否处于坡道上面，并结合制动踏板，以及发动机输出扭矩信号，通过延迟制动分泵压力释放时间来避免走道溜车（如图36所示）。创酷的白动挡车型配备了6线式制动踏板位置传感器（如图37所示），传感器信号分别传递到BCM和ECM。其中传递到BCM的信号用于实现车辆正常的制动信号输入功能，如点亮制动灯，变速器降挡控制等；传递到ECM的信号主要用于驾驶员在同时踩下加速踏板和制动踏板时，限制发动机的功率输保障车上人员和车辆自身的安在更换制动踏板位置传感器时，需要分别在ECM和BCM内执行制动踏板位置学习。

    2015款雪佛兰创酷高配车型装备有电磁控制式四轮驱动系统，此系统为按需（On-Demand）智能四驱系统，装配此系统的车辆未设置四驱模式切换装置，四驱的结合控制由AWD四驱控制模块（CCM）根据车辆的运行状况完成。四驱系统的主要组成部件（如图38所示）包括AWD四驱控制模块（CCM），分动箱、传动轴。后驱动模块总成（RDM）主要由祸合器、导向离合器、凸轮、钢球等部件组成（如图39所示），时时在藕合器内部充有不可更换的离合器油，此油液用于离合器的正常工作，藕合器为总成件，不



可分解维修。AWD四驱控制模块（CCM）连接在车辆高速GMLAN上面（如图40所示），通过采集车轮转速、转向角度、多轴加速度、制动控制等信号，确定需要实现传递的扭矩，输出合适的电流到电磁线圈，并在车辆转弯时能够及时中断传输。如果要更换AWD四驱控制模块或后驱动模块总成，则需要对CCM进行配置与学习，以便校准离合器控制。分动箱（如图41所示）为全铝壳体，用以把变速器输出的动力改变方向及扭矩后传递到传动轴。传动轴将分动箱输出的动力传递给后驱动模块，传动轴为两节式设计，是间用万向节连接（如图42所示）。