4．出风口温度不够低
    出风口温度不够低时压力表状态，如图5所示（①低压过高，②高压过低），其可能存在故障原因是压缩机工作不良。

    ①检查方法
    观察电磁离合器是否正常吸合；检查压缩机皮带有无打滑或松脱；用听诊器听压缩机工作噪音是否过高；检查压缩机泵头有无晃动；拆下压缩机侧高低压管路观察内部有无金属碎屑；测量压缩机电磁离合器间隙是否合适；测量电磁离合器线圈阻值是否在正常范围内；转动压缩机泵头有无卡滞。
    ②维修方法
    如有检查方法中所述现象，则更新压缩机，并按维修标准添加氟油，且要执行压缩机磨合程序。
    5．出风口温度过低
    出风口温度过低，有的车型出风口处有“兹兹”声。此时压力表状态，如图6所示（①低压中等低值，  ②高压正常至过低），发生这种故障的可能原因是系统内制冷剂过少。

    ①）检查方法
    根据这种歧管压力判断系统内部缺少制冷剂，因此使空调系统不能有效制冷。首先回收系统内制冷剂与标准加注量对比确认缺少量，造成制冷剂缺少的主要原因是系统存在泄漏。可以通过目测方法查找泄漏部位，观察哪里有油污痕迹，也可以在其外部部件上涂抹肥皂水或泡沫。对于较轻的渗漏情况可以重新加注制冷剂，并在其中添加测漏荧光剂。使空调运行一段时间之后，再用紫外线灯照射查找哪里有荧光剂渗出。对于车内或狭小空间内有可能泄漏的区域可借助电子检漏仪（俗称：电子狗）测试。
    ②维修方法
    该故障的维修方法是更换相应泄漏部件，并重新加注制冷剂进行保压测试。
    6．出风口温度稍凉，不够冷
    出风口温度稍凉，不够冷时压力表状态，如图7所示（①低压过低，②高压过低），其可能故障原因是空调压缩机到高压检测口之间存在堵塞。

    ①检查方法
    根据空调制冷剂特性，如果汽车空调系统中有堵塞，在被堵塞处就会形成节流，也就是管路的截面积突然变小，在节流处前后形成压力差。制冷剂通过节流处后蒸发从而产生制冷效果。当我们用手在在节流处接触时，会感觉前端为温热后端有凉的感觉甚至有结霜，根据这种情况可找出堵塞部位。除空调管路有堵塞现象，储液干燥罐内也常常会发生堵塞。
    ②维修方法
    该故障的维修方法是更换相应产生堵塞部件，必要时清洗系统内污物。

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