同时，为保证电动机的安装支座具有较高的结构强度及隔声效果，采用了混凝土框架设计。混凝土单位密集面密度较大，自身具有良好隔声效果，采用的混凝土框架壁厚100 mm，其隔音效果可达40 dB左右。电动机倒放置在封闭混凝土框架内装有隔振块，在各个部件之间采用可以吸收特定频率的阻尼模块柔性连接，隔离电动机振动及噪声传递。主试验台混凝土框架如图3所示。

    发电机通过皮带拖动，本设计方案采用了如图4所示的轮系布局。通过蜗轮蜗杆机构靠电动机电气控制怠轮左右移动，达到张紧皮带的目的。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性。根据此特性，可以调整怠轮移动的位置配合皮带张紧力测量工具，根据测试要求调整发电机皮带轮的张紧力，一般要求发电机噪声测试的皮带轮张紧力在600 N左右。

    根据IS03745标准中关于反射平面的要求，在整个拖动系统上面放置了一块半径1m的反射平面，并且留出发电机安装位置。本方案选用的反射面的材料为木质材料，厚3 mm，并在表面涂有油性保护漆。其吸声系数如表2所示，完全符合IS03745吸声系数不超过0.06的要求。

    麦克风摆放位置依据IS03745要求，分布见表3。麦克风支架是由10 mm焊接铝管形成一个半径1.1 m的半球组成的鸟笼式结构。

    2.4发电机转速采集
    发电机噪声试验采用旋转部件阶次分析方法，所以必须获得准确的发电机转速。
    一般发电机转速测量有两类方式：一类是利用常规的光电脉冲转速信号测量方法，使用光电传感器，在发电机的皮带轮上取一点采样反射点，然后利用光电传感器采样实时换算为发电机转速。由于光电信号对采样点及采样距离等都有较高要求，故实际操作时有些不便。
    另一种是利用发电机为三相交流电的特性采集任一相信号，通过换算得到发电机转速。相信号经过光电藕合整流隔离后，获取每转的转速脉冲得到发电机的实际转速。发电机旋转磁场单相的基本波形频率为
                fa （P/2）×（n/60）（1）
    式中fa----频率，Hz; P----极数；n----转速，r/min。
    常用的三相交流发电机转子极数为12极，6对极爪的发电机，其转速与相对应频率的关系为：n=fa×60/6 fa×10。对于三相交流发电机转子极数为16极，8对极爪的发电机，其转速与相对应的频率关系为：n=fa×60/8 fa×7.5。

    3 .汽车发电机噪声试验室验收方法
    由于汽车发电机噪声试验室是动态测试，需考虑发电机拖动时本底噪声带来的影响。验收方案分两部分，一部分在仅有驱动电机不拖动发电机工作的情况下，满足环境背景噪声25 dB及100 Hz截止频率的静态背景噪声要求，这主要是对半消声室的考核。这部分可由专业的第三方检测机构完成。另一部分为拖动系统电动机，拖动发电机时噪声量应至少小于该发电机12 dB以上，重点需要考核的是驱动试验台动态本底噪声。
    为考核驱动台的动态本底噪声，验收时选用一个功率等级相对较小的发电机，将其转子去掉极爪和线圈（就剩一根轴），尽可能降低用于验收的发电机自身本底噪声。
    驱动电动机带动发电机使其在3 min内0～22 000 r/min升速。记录噪声并阶次跟踪分析。
    1）对于整个驱动试验台，包括驱动电动机、发电机、皮带传动系统等，背景噪声要求低于如表4所述要求（假设电机皮带和电动机皮带轮之间的传动比为i=4） 。

    2）在测试发电机试验台噪声的同时，在反射台面及发电机安装支架上放置三轴加速度传感器，记录台面振动量并做阶次分析，要求没有明显的结构共振点以及振动位移量小于1 mm。
    在满足以上两点要求时，认为发电机噪声试验室可以满足使用要求。

    4 结束语
    本课题是在原布局局限试验室内改建而成。发电机噪声试验室周边毗邻发电机耐久试验室、振动试验室以及发动机试验室。本方案通过悬浮结构式尖劈吸声半消声室设计以及电动机混凝土罩隔声处理，有效降低了驱动装置的本底噪声，顺利达到了发电机噪声测试要求。
    汽车发电机噪声试验室的建立，对发电机产品设计，控制和降低发电机噪声，提升发电机产品品质提供了验证方法和参考依据，使公司的研发能力达国内领先水平。下一步的工作将在此基础上寻找更有效的汽车发电机降噪的途径和理念，从而满足整车企业对发电机噪声的要求，最终进一步达到提升汽车舒适性的目的。

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