四、充电系统的检查与诊断
    下文以丰田车维修手册中充电系统检测为例，介绍充电系统的检查与诊断方法。
    1．充电系统的充电状况检查
   （1）检查步骤
    ①检查确认蓄电池端子无松动或腐蚀。
    ②检查蓄电池电压。将点火开关置于“OFF”位置，打开前照灯20～30s，消除蓄电池表面电荷后，测量蓄电池电压应在12.5～12.9V（温度在20℃）。如果不符合规定，则对蓄电池进行充电或更换
    ③检查确认充电线路以及熔丝连接可靠。
    ④检查确认发电机驱动皮带涨紧度符合规定。
    ⑤断开发电机总成B端子上的配线，按图16所示，将电压表和电流表连接到充电电路上。

 （2）无电器负载时的充电状况检查要点
    ①使发动机转速保持在2000r/min、检查电流表和电压表的读数。标准电流：10A；标准电压：0.275～16.25V。
（3）带电器负载时的充电状况检查要点
    ①发动机转速为2000r/min时，打开远光前照灯并将加热鼓风机开关转至“HI”位置。
    ②检查电流表读数，标准电流：≥30A。
    ③如果蓄电池已充满电，则电流表读数有时会小于标准电流，可以增大电负载（使刮水器、后窗除雾器等工作），再次检查电流表读数。
    如果检查结果不符合规定，则需维修或更换发电机。

    2．使用电脑诊断仪检测
 （1）电脑诊断仪检测的目的
    ①读取电脑诊断仪中故障码提示内容，进行分析维修充电系统存在的显性故障。
    ②读取电脑诊断仪显示的充电系统各项数据值，根据不正常数据值的偏差，分析排除充电系统存在的潜性故障。
（2）充电系统故障码诊断
    ①将诊断仪（GTS）连接到诊断插座（DLC3）。
    ②将点火开关置于“ON” （IG）位置。
    ③打开GTS。
    ④进入菜单Powertrain/Engine andECT/Troble Codes。
    ⑤检查记录故障码（DTC）、DTC详情列于表2。

（3）失效保护模式
    如果存储下列任一DTC信息（DTC信息参照表3），则发动机ECU将进入失效保护模式，以便车辆能够暂时行驶。

（4）充电系统数据流检测
    ①使发动机暖机。
    ②将点火开关置于“OFF”位置。
    ③将GTS连接到DLC3。
    ④将点火开关置于“ON” （IG）位置。
    ⑤打开GTS。
    ⑥进入菜单Powertrain/Engine and ECT/Data List（充电系统数据流含义参照表4）。

    3．充电系统数据流分析
    图17是利用GTS诊断仪扫描得到的丰田新一代卡罗拉充电系统数据流。

    在图中A点约237.2s时间处，加载了远光前照灯、空调和鼓风机最高档运转，可以看到，图中B点发电机输出电压由14V迅速下降到13V、C点蓄电池随着电负荷加载而放电－11.4A，并且继续增加放电，此时由蓄电池与发电机输出共同给电负荷供电。为了保证发动机不因电负荷的突然增加而影响其正常运行，在图中D点，发动机ECU指令IC调节器执行LRC功能控制，逐步增加发电机励磁电流占空比，维持发动机平稳运行。同时为了不使蓄电池过放电，在图中E点，发动机ECU调整IC调节器的目标电压，使发电机输出电压随LRC控制逐步提高，减少蓄电池的放电。经过LRC控制，在图中F点约241.2s时间处，发电机励磁电流占空比增加到100%，发电机输出稳定电压，供给用电负荷，随着发动机转速的增加，IC调节器由此退出LRC控制。

    五、结束语
    本文针对丰田新一代汽车充电系统的变化特点，对系统的新技术、新结构、控制特征与规范检测要求进行了介绍，目的是为了与同行技术人员一起分享现代车辆智能化电源管理系统中新结构、新工艺、新技术应用，全面掌握该系统功能的检测方法与标准，并能正确运用现代先进的诊断工具和资料，做到故障分析定性准确、维修快速高效，以适应现代环保车辆维修的技能要求。

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