当今汽车计算机控制技术与电子技术的飞速发展，促进了汽车维修技术呈现出日益明显的高科技特征，如车载电网、信息娱乐、导航定位、舒适电子等，用传统的“眼看，耳听，手摸”等故障诊断方式已经行不通，越来越多地被先进的汽车检测与诊断设备所取代。现代汽车装备了很多电子控制单元及电子产品，社会上综合型汽车修理厂几乎都得不到汽车生产厂家提供的关于汽车修理方面的信息，维修汽车出现许多障碍，修车出现了困境，甚至走进了绝境。
    举个自己前段时期碰到的案例来说明上述观点。

    车型：2008款奥迪A4（B7）。
    故障现象：该车停放两三天后就发动不起来（放电），车主说该车已经更换过蓄电池，闭锁后几分钟，车内仪表台上三角形危险警告报警灯开关和灯光开关的指示灯一直不灭，无法“入眠”。
    车主叙述：此车在外面去过好几家综合型修理厂’查过好多天，请几路高手都过个招了，但故障照旧。最后，车主经人介绍将车送到我们厂来进行检测。
    刚开始维修技师夹上测电钳，放电电流达到735mA，车始终不能进入休眠，检测漏电的常规方法有两种：一是拔保险丝，二是拔模块。
    按照上述方法，维修技师开始操作，连上诊断仪，报左后门锁块故障（偶发），清码后故障码没有再现。接着拔保险丝还是在放电，然后又开始拔模块，等各个系统模块拔完后，还是呈现放电。紧接着开始检查线路，没有查出问题，搞了几天，好像没有得到结果，一时走进了死胡同，产生了畏惧的心理，不想再查了。
    维修技师告诉笔者，该车已经查不下去了，希望笔者和维修技师一同参与漏电检测。笔者经过询问，检查方法既然没错，那为什么查不出漏电？真有点纳闷，带着疑问笔者先对该车网络系统进行大致了解，车子进入休眠模式的基本条件，通过诊断仪界面看网络布局图有舒适系统模块，却没有门控模块，那么问题是否就来了，尽管4个门控模块没有单独地址访问，可以通过主控的舒适系统模块来诊断其门控模块，那门控模块还是挂在舒适系统CAN总线上进行通信，那是否把门控模块忘了拔，最后当拔下右后门控模块时，放电电流立马就掉落到36mA，最终将右后门门控模块更换后，故障排除。
    故障排除，说明门控机电模块老化了，尽管功能没有缺失，不影响使用，但其内部部分元器件失效，半导体集成电路的老化机理是内部电子迁移现象，或是内部控制继电器触点烧蚀，接触点之间有可能形成一层氧化物，门控机电控制模块在与门锁块电机构成回路，出现了带有负载的放电，当然还有可能由于门锁执行电机运转时堵转电流大，也会导致门控模块内部元器件损坏，使整个舒适系统CAN总线处于激活状态，始终不能入眠，使车放电电流达到735mA。
    这一案例同时也真实反映了我们维修技师基本功还不够扎实，诊断思维逻辑树出现了漏叶，不能按汽车的工作原理进行研究性维修。
    当今维修技师逐渐面临一个挑战，汽车电子设备的种类和复杂程度在不断提升，这使得我们汽车维修技师很难对各个系统有透彻的了解，尤其是综合型汽车修理厂，平时培训少，车型杂，要想掌握所有汽车品牌的电子系统更是难上加难。为能解决这问题，笔者认为应该更加突出专业性，要关注市面上有些汽车品牌，或专注于汽车中配置的一些电控系统原理。
    高技术含量汽车故障诊断与维修的方式，使汽修技师学习与掌握汽车维修新技术与设备显得尤为必要而迫切。
    汽修技师在及时学习新技术，掌握新技能的同时，不能忽视对基础知识与基本操作技能的学习与掌握。
    技能必须通过大量反复的修车实践与日常经验的积累，而熟练掌握维修技能的基础完全依仗于基础理论和基础知识是否扎实。
    现在社会土修车方式大约有三种：
    1．研究性（工作原理）维修。
    2．摸索性（频繁换件）维修。
    3．破坏性（随意飞线）维修。
    研究性维修需要一定的理论功底，掌握系统的工作原理，对一故障识别及数据流分析具备判定能力，默默积累，善于总结，将自己在排故过程中失败的教训与成功的经验进行汇集，在汽车维修专业期刊，登载一些让人耳目一新，使人受益的文章，避免维修技师重复去犯简单的错误。
    摸索性维修在目前综合性修理厂比较常见。由于技师们缺乏第一手资料，兼容性检测仪器，部分数据流缺失，平日受训机会少，对陌生的电控系统故障无从下手，难以判断故障原因，就开始尝试换件维修方法，没有针对性地进行地毯式试换配件来达到排除故障的目的，却往往换完配件，故障点还是没有找到，维修技师感到非常沮丧。维修技师的基本维修权利在哪里？真的希望国家交管部门立法，打破垄断，公开资源，信息共旱。
    对破坏性维修，有的维修技师会耍弄小聪明，往往有些故障确实排除不了，那么就来个“因陋就简”，在车主不知情的情况下，宁可废掉原有的一部分功能来个飞线搭接，最后导致车辆放电，严重的会导致线路短路产生热量，引起车辆火灾。
    为此，笔者提倡研究性（原理）维修，平时要静下心多读儿本书，对现代汽车电控系统基础理论进行系统学习，真正掌握基本原理，以一通到变通，在诊断出现复杂的状况时，分层次的去分析，快速找到故障点，当然，这一切都要取决于你的诊断思维方式是否正确。
    当我们维修技师对同行的技术和经验艳羡不已时，作为一个有理想、有抱负的维修技师，要从自身点滴做起，并非临渊羡鱼，要累积和传承维修前辈和属于自己的技术和经验，激发有潜力的维修大师露出水面与大家共同交流所得和所思。