7）线束与高温零部件的布线要求当线束布线经过带隔热板的排气系统高温零部件时，其间距要求在80 mm以上。对于无隔热设备的零部件，其间距要求在160 mm以上。国内主机厂的很多工程师认为只要是排气高温零部件，则间距一律为200 mm以上，其实这是不全面的，尤其是对于空间有限的发动机舱来讲。但这里有一点需要说明的是线束应距离排气管消声器高温区域至少200 mm。如图7所示。

    其他要求包括线束应距离排气歧管至少30 mm，这也是很重要的。线束无论是否采用热防护胶带，距离发动机缸体都应保持30 mm以上，并且发动机高温区域应避免作业压接接合点。
    8）线束高温防护的布线曲率要求当线束外部带有高温防护胶带时，布线弯折曲率应该最少5倍于线束外径尺寸R。对与屏蔽线和同轴电缆的曲率半径要求为最少6倍于线束外径尺寸R。当曲率小于3倍R时，对于高温热防护涂层的附着力有损伤，易造成涂层在应力集中区脱落，引起导线的局部热损伤。同时曲率过小易造成电阻的增大，导致该区异常发热。布线弯折曲率如图8所示。

    9）接合点的布置要求布置在线束弯折区域。接合点距离弯折区域应保持80～100 mm。接合点的布置设计如图9所示。所有压接接合点禁止布置在线束回水弯区域、高振动、高温区域，并且如果有胶圈时，接合点应距离胶圈两端 130 mm左右。

    10）线束与电器端入线的要求考虑到水汽可能由线束接口进入模块内部引起短路，线束入线应优先采用低位走向和自然倒水弯的原则，以避免虹吸现象引起电气短路。如图10所示。

    11）线束分支出线方向的要求线束分支的出线方向采用同侧出线原则。对侧出线易在回弯区域形成应力集中造成线阻增大，引起该处导线异常发热而烧蚀。并且该分支长度损失50 mm左右，极易造成线长过短引起电器端子接触不良导致的发热烧蚀风险。同侧出线如图11所示。

    在环境负荷为IPX6以上的区域如发动机舱内的喷溅区域布线，应接合防水栓采用侧出线或底部出线，避免＋Z向坐标出线。出线30 mm距离处采用回水弯设计。
    12）发动机振动对线束布线的要求线束联接发动机的分支布线应该采取正弦走向的吸振弯设计，以降低发动机本体的正弦振动影响，减少由于线束振动引起连接不良的电路问题。吸振弯尺寸的选择以振幅的1-2倍为原则，同时应避免在吸振弯折区域布置接合点：如图12所示。

    13）线束与机油滤清器的间距要求定期保养更换的零部件如机油滤清器的操作空间预留尺寸是必须考虑的。布线应间距滤清器顶部30 mm，间距滤清器外壳最少10 mm。如图13所示。

上一页  [1] [2] [3]  下一页