3 自动控制系统
    为实现上述目的，提出一种双空调汽车动力自动控制系统的技术方案，包括ON档电源、操纵控制面板、鼓风电机、空调开关、空调控制继电器、压力开关、温控器、24 V电源和下装压缩机。自动控制系统见图4。

    操纵控制面板上设置有风量档位开关，档位开关的输出端与鼓风电机相连接。自动控制系统上装空调压缩机电源来自24 V电源，下装空调压缩机来自ON档电源。。该技术方案可以实现：ON档电源接通时，仅下装空调工作；ON档电源断开时，仅上装空调工作。本技术方案的优点如下。
    1）设计新颖，结构简单，实现了单独控制上装空调和下装空调。该方案在现有的单空调控制系统增加了上装控制继电器、下装控制继电器、上装压缩机，无需增加控制开关。工作时当ON档电源开关闭合时，下装压缩机工作，从而下装空调开始工作；当ON档电源开关断开时，上装压缩机工作，从而上装空调开始工作。即通过ON档电源控制上装空调和下装空调的工作，从而实现了行车时仅下装空调工作，驻车时仅上装空调工作的功能模式，节约成本，满足车载双空调系统控制的需要；同时，控制效果显著、可靠性高。
    2）性能稳定，系统可靠。本实用新型中ON档电源与操纵控制面板的电源端之间设置有二极管，二极管的正极与ON档电源相连接，负极与操纵控制面板的电源端相连接，因此不会出现操纵控制面板的电源端和搭铁端因等电位而出现操纵控制面板无电现象，保证了本双空调控制系统的性能。

    4 总结
    随着双空调汽车开发，其应用市场将会逐步推广。其中单开关控制的双空调汽车动力系统，已经在东风商用车有限公司为三一重工开发的车载泵双空调车型KXIT上批量生产，其他两种方案尚未在其他车型上实现。如何能做到提高可靠性、操作简单化，以及提高使用者的舒适性和满意度，这将对设计人员提出了新的挑战，质量目标的分解不仅需要从空调部件分析入手，也需要从控制方式来改善整个系统的性能。

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