3.2桑塔纳轿车冷车启动困难故障
      1）故障现象
      一辆2003年上海大众生产的桑塔纳2000GSi轿车，行驶里程约17万公里，该车配置AJR型发动机。车主反映发动机每天早上启动困难，要启动多次才能启动成功，启动后发动机运转不稳并有抖动，排气管发出“突突”声，但热车后故障现象不明显。
    2）故障诊断
    首先进行外观检查，主要检查进气系统的连接情况，从空气滤清器到节气门体之间的软管没有漏气，节气门体与进气总管连接也正常，进气总管上连接的各个空气软管都正常，仔细听也没漏气的声音。
    然后用X431故障诊断仪读取故障码，没有故障码。再检查空气滤清器，比较脏，怀疑空气滤清器脏堵，更换空气滤清器后故障依旧。接着检查节气门体，拆开进气软管发现节气门体很脏，将节气门体拆下清洗，装上后，故障现象消失。车主将车开走以后，第2天早上，又来电话说原来的故障现象又出现了。
    再次检查后发现前一天修过的部分都正常，用X431故障诊断仪读取故障码，同样没有故障码。用燃油压力表检查燃油系统油压为255 kPa，也基本正常。
    这时我再次用故障诊断仪读取冷却液温度和进气温度数据流，发现冷却液温度显示是65℃，进气温度显示为2℃。当时季节是冬季，环境温度很低，发动机没有长时间运转，温度怎么会这么高？怀疑可能是冷却液温度传感器有问题，更换冷却液温度传感器后，发动机恢复正常，故障彻底排除。
    3）故障分析
    此款桑塔纳轿车上没有安装冷启动喷油器，冷车启动时全靠ECU根据冷却液温度传感器提供温度信号，控制喷油器的脉冲宽度来增加喷油量，以提供冷启动时所需的浓混合气。而冷却液温度传感器损坏后不能正确地把冷却液温度传给ECU，致使ECU错误地把冷车启动当做热车启动，以至于混合气浓度过稀致使冷车启动困难及其他现象。

    4 结束语
    由于电子技术的迅速发展，电喷汽油机的启动困难故障既简单又复杂，这就要求我们不断学习，不仅要勤动手，还要勤动脑。在排除故障时，既要根据所设计的故障诊断流程，又要结合车辆的实际情况，充分考虑车主反映的故障信息，这样才能做到有的放矢，迅速排除故障。
 

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