3.2窄带辐射发射测量
    窄带辐射发射在车辆辅助供电模式下进行，峰值检波结果如图6所示。

    通过排查，当拔除空调熔断丝后，图6中100MHz之后的尖峰消失，因此可以判定150 MHz、280MHz、400 MHz、500 MHz频点附近的窄带信号由空调控制器造成。
    分析可知辐射信号的频率是驱动频率的倍频，初步判断是因驱动电路引起的。为降低辐射值，对驱动电路进行整改，一是在控制信号输出电路上加电感进行隔离，同时加吸收电容。二是更改搭铁布线，在调整搭铁点的同时，尽可能使驱动回路的面积最小。控制器应用以上对策后进行复测，测试条件与前次一样，测试结果见图7。

    至此，造成整车辐射骚扰值偏高的主要骚扰源已全部找到并得到改善，空调鼓风电机和空调控制器的整改措施在整车上效果良好，整车辐射发射值在200 MHz以上最高降幅达20 dB，符合CISPR 12标准要求。
    此外刮水电动机辐射对整体辐射水平也有贡献，但因其相对不高而被发动机噪声覆盖。如图8所示，60～80 MHz附近毛刺即为刮水电动机辐射。

    针对刮水电动机电源线，增加钳位滤波器，对差模和共模干扰均有抑制作用。重新验证结果如图9所示。

    根据测试结果可知，针对刮水电动机电源线应用钳位滤波器后，辐射发射值下降明显，全部降至准峰值限值以下，整改措施有效。为实现生产，钳位滤波器可以使用贴片式共模抑制器代替，布置在电机设计电路上。

    4 结束语
    整车辐射发射测试根据骚扰源不同，分为宽带和窄带测试。采用供电模式分类和熔断丝定位法来确定骚扰源的位置。根据实际测试结果可知，整车主要骚扰源为发动机、空调鼓风电机、刮水电动机和占空比（PWM）信号控制器。分别对比图2～图5、图6～图7、图8～图9可以看到，对鼓风电机、空调控制器和刮水电动机整改后，辐射水平均下降至限值以下，达到整车限值要求。这些零部件大部分在台架试验中是通过的，因此需引起重视的是，即使零部件检测结果合格，并不意味着整车测试可以通过。因此，整车企业应更加重视整车电磁兼容性测试。
    通过以上对整车辐射发射的测试、骚扰源定位、问题整改以及再验证的详细描述，阐述了整车辐射发射测试及整改的基本方法，对于提升公司产品电磁兼容性能和后续车型的开发具有良好的指导意义。

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