4 客观评测
    依据标准对制动灯进行区域扫描（左右30°、上下15°），作出光强分布图。如图6所示。光强分布图主要考察均匀性：光度均匀性较好的表现形式常见为犹如指纹类、波纹类的光晕的延展，且纹路清晰，如车型1光强分布图。光度均匀性差的一般表现为光形杂乱无章，如车型9光强分布图。笔者戏称为“斗纹”、“杂纹”加以区分。如图7所示。



    客观标准主要考察3个方面，即整体发光强度图形、5°范围内光强图的光度均匀性、对比度(HV点光度：制动灯/后位灯）。通过比较发现：车型9光强分布图杂乱无章，均匀性较差，杂纹多，对比度值偏低；反之车型 1光分布均匀性较好，斗纹且纹路清晰，对比度值较高。如图8所示。

    5 反思与展望
    1）可借鉴之处制动灯一般是小功率LED光源多颗组合，属于集成光源，发光面相对较小，相当于由点光源组成，且其颗粒间距易引起面罩光度均匀性，近距离观测亮度大，客户感觉较为刺眼，因此设计研发时应该避免直接眩光，规避光源直射人眼状态。灯泡类产品其灯泡壁上的光点亦是如此。
    设计研发时多角度考究光效果处理对产品光度的影响，为了提高辨识性可考虑制动、后位灯具不复合，以此拓展思路，权衡开发。奔驰、宝马、奥迪等豪华车型在制动灯具设计上独树一帜，基本上制动灯与后位灯不复用，提高了辨识性，便于有效识别制动状态，可谓是既美观又大方。如图9所示。

    2）设计趋势选用LED光源或光导或OLED光源和进行光效果处理美化是制动灯具设计理念的趋势。如何选择搭配，考验的是设计者智慧。具体可参考图10。

    3）灯具未来发展趋势自适应制动灯可以作为自适应制动系统额外的功能，其通过制动灯具频率闪烁、常亮、双闪警示来提醒后方驾驶员根据前方车辆速度和交通状况判断轻轻制动、紧急制动）使得后方驾驶人员争取反应时间、预防追尾。宝马在CES2015上发布了一款全新概念车，其OLED（有机发光二极管）尾灯造型独特，效果十分炫酷，十分立体。根据外界环境亮度不同，自动调节灯具光强度，使之又节能又环保，还别具一格，动态效果明显趋于智能化。如图11所示。

    6 结语
    综上，笔者提倡一切灯具的设计必须以标准为准绳，以应用场景为导向，只有这样才能提高客户的满意度，且对汽车品牌的品质提升和风格的铸就起着一定的促进作用。

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