迎宾灯又称为照地灯，起初安装于车门底部。当打开车门时，位于车门底部的迎宾灯自动点亮，照亮车门旁边的区域。这种设计使驾驶员在光线不足的情况下，上下车时更加方便。然而，因车门底部容易进水，这往往会影响车门迎宾灯的正常使用，缩短其使用寿命。据此，一些车辆直接将车门迎宾灯安装于后视镜底部。由于离地距离的增大，避免了其浸在水中工作，迎宾灯的使用寿命明显变长。但车门迎宾灯设计的投影距离一般为65cm，且离地面40cm时效果最佳，而后视镜距地面一般大于lm，因此，无法保证照明亮度，照明效果并不理想。为了改善这一状况，国内外研究人员又设计出专门安装于后视镜底部的迎宾灯，如，GOLF 7高配车型后视镜便配备有迎宾灯。通过LED芯片上的两颗LED灯发光，光线经过与其配套的LED透镜会聚后均匀投射到地面上。然而，LED灯虽然有节能、环保、亮度强等优点，但不适合远距离照射。因此，就照明亮度而言，并不能达到所预期的效果。
    本文针对现有迎宾灯的缺陷，提出了带有LOGO的新型迎宾灯方案。通过透镜组会聚光源发出的光线，在保证照明范围和照明亮度的基础上，又增加了投影LOGO的功能。当打开车门时，车门旁边地面被带有LOGO或个性图案的光圈照亮，解决了乘员看不清地面的问题，同时提高了用车档次。
    一、原理分析及仿真
      由于迎宾灯对照明亮度有很高的要求，因此可借助凸透镜对光线的会聚作用，达到高亮度的目的。现选用2个透镜组成新型迎宾灯的聚光透镜组，其作为新型迎宾灯的重要组成部分，设计制造的好坏直接影响最终的实际效果。因平凸透镜相较于薄透镜，聚光效果更好，故考虑选用透镜I、II为2个完全一样的平凸透镜。以平凸（透镜I）、平凸（透镜II）的方式从左往右依次放置，光源位于透镜I的左边。
    透镜组及光源的相对位置设计应满足：将光源发出的光会聚成平行光；提升光源的出光效率，使得只需功率较小的光源就能获得理想的光照亮度。
    然而，要获得理想的光学效果，透镜组的设计及其与光源的相对位置，都应遵循一定的规则。现运用理想光学系统的成像规律将其等效，并用光学仿真软件TracePro进行仿真，模拟其光线的传播路径。
      1．透镜等效的理论公式
    光源和透镜尺寸应相对较小，且应距光轴很近，故可近似看成近轴成像系统，其成像可以用近轴成像系统的成像关系和等效的光学系统来分析。
    （1）复合光具组的等效
    如图1所示为双光组的等效图[2]0其中H1、H1＇、F1、F1＇和H2、H2＇、F2、F2＇以及H、H1＇，F1、F1＇分别为透镜I、II及2者等效透镜的主点和焦点，f1、f1＇和f2、f2＇及f、f＇分别为透镜I、II及等效透镜的焦距，d为系统的主面间隔，△为系统的光学间隔。

    主面间隔为d=f1＇ ＋△ －f2     （ 1 ）
    以物方主点H和像方主点H‘为基础的焦距公式：

    （2）平凸透镜的基点和基面
    平凸透镜r1>0，r2=∞

    其基点示意图，如图2所示。由图可知，平凸透镜像方主平面位于透镜内部，像方主平面和球面顶点总相切。

    2．模拟仿真
    在下面特殊情况下，将上述的理论公式具体化，并用TracePro软件进行光路模拟。
    设透镜I、II的折射率n=1.5，R1=∞，r2=-4mm，透镜厚度D=4mm，2透镜间距离为1mm。
      由公式（引有
    F1=f2=－f2＇=－4/（1.5－1）＝－8mm，
      由公式（3）有P=4/1.5=8/3mm，P＇ =0，则主面间隔d=1+P=1+8/3=11/3mm。由公式（1）有等效透镜的光学间△＝f2－f1＇+d＝－8－8＋11/3=（－37/3）由公式（4）有等效透镜的焦距

    根据理论计算得出双透镜组的组合焦点距透镜I左侧边缘约0.2mm处，如图3所示。

    仿真效果如图4所示。

    事实上，若将光源放置在由上式计算出的焦点上，经透镜I和透镜II出来光线未必绝对平行。因为本文所计算的焦点是基于理想光组且忽略了相差影响的情况下，而计算得出的。因此在迎宾灯的设计中只需将光源紧挨透镜I放置，即可得到尽可能平行的光。
    同时，理论分析和仿真结果还验证了，选用透镜组而不是单个透镜，在保证了将光源发出的光会聚成平行光的基础上，又由于透镜组的组合焦点紧挨透镜，能使光源的利用率达到最大。

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