三、结论
      带前副箱气路控制功能的离合器助力分泵设计的要点在于保证驾驶员踩下离合器踏板的过程中，离合器的完全分离，需在前副箱气路打开之前或同时。一般情况下，离合器完全分离时助力分泵需要前进的距离为12mm左右；以整车厂工作行程选26mm；助力分泵a值16mm、b值31 mm为例进行分析。初始装车时，前副箱气路打开需要助力分泵推杆前进16mm，此时气门最大开度为10mm，当磨损导致壳体前限位发挥作用后，此时前副箱气路打开推杆前移的距离为：
      16-（31-26）=11（mm）
      此时气门最大开度为：
      26-11＝15（mm）
      由于磨损后，离合器完全分离需要助力分泵推杆前进的距离会缩短（比12mm小），举例的数值（来自实际主机厂）认为是合理的。
 

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