6．比亚迪秦
    比亚迪是国内较早研发混合动力的整车企业，但是在研发过程中遭遇丰田汽车的专利门槛。丰田汽车很早就开始发展混合动力汽车，其研发出一套采用行星齿轮动力分配机构的混合动力模式（图14）。这套模式包括2个电机、1个发动机和1套行星齿轮动力分配机构，其核心就是这套行星齿轮动力分配机构。该机构可以巧妙地让发动机和电机根据实际的运行状况，要么形成并联，即发动机和电机一起驱动车辆；或者形成串联，即发动机作功用于发电，1个电机充当发电机，另外1个电机则充当电动机驱动车辆。而这套动力分配机构是有专利的。



    比亚迪秦的驱动方式与普锐斯比较相似，其动力核心部件有：MG1（充当启动机和发电机）、MG2（驱动电机）和发动机。与普锐斯的不同在于，比亚迪秦采用了一套祸合机构代替行星齿轮动力分配机构，从而实现发动机与电机共同驱动，或者纯电动驱动，这就是比亚迪对外宣称的“双模”。
    另外，比亚迪秦属于插电式混合动力汽车，它能够外接电源充电，而普锐斯则不能外接电源充电。普锐斯在变频器总成内有蓄电池升压装置，而秦的变频器总成内没有升压装置，原因是比亚迪秦的电池远比普锐斯的电池大，输出电压高达700V，根本无需升压装置进行升压。
 

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