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二、带有内置离心摆的双减振器变矩器
0D5变速器的变矩器是带有内置离心摆的双减震器变矩器，如图5和图6所示。4个摆动质量通过根据转速消除发动机旋转振动的减震器进一步扩充双减振器变矩器的传统工作方式。这都是在离心力和轴承座圈形状的共同影响下实现。因此，在低转速下，只需要一个小离心力就能加强摆动，而在高转速下则需要较大的离心力。摆动质量和轴承座圈形状与发动机相匹配，摆动可以抵消发动机的旋转振动。
三、制动器A和B波形弹簧
制动器A和B的膜片之间装有波形弹簧，实现制动器A和B波形弹簧的膜片主动分离，如图7所示。因此可以保证在制动器分离状态下留有间隙，从而尽量降低拖曳扭矩。这有利于节省燃油并减少二氧化碳手非放量。
四、机电控制模块
奥迪OD5自动变速器的机电控制模块的ZF标号是E26/29。多片式制动器日的液压接口、ATF散热器以及车辆电气插头都进行了改进。自动变速器控制单元J217安装在自动变速器机电控制模块内，诊断地址02，监视和控制自动变速器的换挡过程数据总线通信FIexRay上的共享单元，也是防盗锁止系统的共享单元。自动变速器控制单元J217以及机电控制模块油路接口，如图8所示。
五、加油和放油螺塞
奥迪Q7的0D5自动变速器有3个相互独立的供油装置。用于行星齿轮箱和液压控制系统的ATF供油装置，用于分动箱的供油装置，用于前桥主减速器的供油装置。塑料制的ATF油底壳减轻了重量。它与自动变速器油抽吸滤清器构成了一个单元，在更换机电控制模块或液压式脉冲存储器时必须一同换下。ATF放油螺塞不再采用通用螺纹，而是改用卡口接头。不允许重复使用，更换ATF时必须更换。加油螺栓如图9所示，放油螺栓如图10所示。
