全新奥迪Q7等车型已经配置了OD5八速自动变速器，如图1所示。OD5八速自动变速器是在OBK自动变速器的基础上改进而成，奥迪内部编号AL552-8Q、ZF编号8HP65A，用于初始最大扭矩为700Nm的发动机。

    奥迪0D5自动变速器使用100％的线控换挡技术，变速器控制单元是防盗锁止系统的共享单元。0D5自动变速器的主要更新包括带有内置离心摆的双减振器变矩器；采用改良型换挡元件的加强型齿轮组，制动器B由一个单向作用油缸触发，制动器A和B的膜片套件配有用于膜片主动分离的波形弹簧；机电控制模块带有改良型液压接口和车辆电气插头；塑料制的自动变速器油（ATF）油底壳带有内置ATF抽吸滤清器，ATF放油螺栓采用卡口接头代替以前的螺纹；用于自动变速器、分动箱和前桥主减速器的三个独立的供油装置。

    一、换挡操纵机构
    全新奥迪Q7的创新之处在于换挡操纵机构和操作方案采用100％线控换挡技术。在选挡杆和变速器之间不存在机械连接。换挡操纵机构探测驾驶员要求，并以纯电子方式传输至变速器。驻车锁通过电控液压方式操控并自动激活，自动尸挡功能。机械式紧急解锁装置可以在出现故障时解锁驻车锁，以使车辆能够移动。
    通过自动换挡槽只能选择R挡、N挡、D挡和S挡。只能通过p按键手动激活驻车锁。选挡杆上没有P挡位置。启用手动模式时，必须将选挡杆压入tiptronic换挡槽内，只有在激活D挡或S挡时才可行。
    换挡杆传感器控制单元J587安装在换挡杆上，如图2所示。用于传输换挡杆位置和传输手自一体换挡指令。诊断地址81，数据总线通信是信息娱乐CAN上的共享单元，只能与换挡杆块体一同更换，换挡杆与自动变速器间没有机械连接。

    换挡操纵机构和变速器之间通过信息娱乐控制器局域网（CAN）-网关－FIexRay交换数据。选挡杆传感器控制单元确定选档杆位置以及按键信号，并将其传输至变速器控制单元。
    网关也叫数据总线诊断接口J5331安装在左前座位下，如图3所示，诊断地址19。功能包括联网网关、FIexRay控制器、诊断主控制单元、控制电能管理系统以及驾驶模式选择系统的协调器。数据总线通信是混合动力CAN、舒适CAN、信息娱乐CAN、扩展CAN以及FIexRay上的共享单元；蓄电池监控控制单元J367及交流发电机的LIN主控制单元。

    变速器控制单元根据驾驶员要求挂入相应挡位，并将所挂档位信息传输至选挡杆控制单元。然后该控制单元会触发选挡杆锁电磁铁N110、选挡范围显示Y5发光二极管以及驻车锁指示灯K320。该信息流会导致选挡时相应挡位符号的亮起有短时的延迟。换挡操纵机构功能图如图4所示。

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