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0.01158g／冲程的燃油÷0.00345g/ms喷油量=3.35ms喷油时间
即喷油器喷油时间=3.35ms
但是，我们大家从数据流中看到的实际喷油时间为4.2ms，这与根据当前进气量计算出的喷油时间相距较大，这中间增大的喷油时间又是如何产生，其原因是什么？我们来看后续的计算。
由于喷油器堵塞导致：
13.24%（长期修正系数）+4.65%（短期修正系数）÷17.89%燃油修正系数
3.35ms喷油时间× （1+17.89%燃油修正系数）=3.949ms喷油时间
即喷油器喷油时间＝3.949ms
如果再算上喷油器针阀开启时间，我们计算得到的喷油时间与电脑控制的实际喷油时间已经非常接近了。电脑按照进气量计算控制的喷油时间来喷油时，由于喷油器堵塞，导致单位时间内的实际喷油量减少，混合汽偏稀，尾气中的氧原子含量较高，因此，发动机电脑根据氧传感器的信号，确定增加燃油修正量，这反应在短期燃油修正系数及长期麟由修正系数均呈现正值。而当我们将短期燃油修正与长期燃油修正系数考虑进去时，就可以看到电脑对喷油器堵塞造成的喷由量减少的补偿结果了。
反之，如果燃油泵压力过高或喷油器出现滴漏时，氧传感器会检测到混合汽偏浓，从长期及短期燃油修正系数的角度看，会出现负值，减少喷油量，同时，可能会记录混合汽浓的故障码。
4．活性炭罐进气口堵塞对燃油修正系数的影响
当活胜炭罐进气口滤网堵塞，导致外部新鲜空气无法进入，在炭罐电磁阀开启后，会导致进入进气歧管的燃油蒸汽受有及时得到适量的空气补充，而电脑通过空气流量传感器检测的进气量确定基本喷油量时，并没有考虑燃油蒸汽过浓的因素，所以就导致了进入汽缸的混合汽过浓，燃烧结束后进入排气系统的氧含量较低，电脑根据氧传感器或宽带氧传感器检测到的信号为混合汽偏浓，这样，从短期燃油修正值的角度看，其值会显示负值，而当短期燃油修正的变化超过3%时，会导致长期燃油修正值变化为负值，所以从长期及短期燃油修正系数看，其值在炭罐电磁阀工作期间，会出现负值，电脑会记忆混合汽农的故障码。
5．活性炭罐电磁阀卡滞在常开位置对燃油修正系数的影响
当活性炭罐电磁阀卡滞在常开状态时，除了会导致发动机热车停驶后一段时间内不易启动外，还会导致发动机在正常工作中，出现混合汽过稀的故障现象。这是因为燃油箱中的燃油蒸发速度赶不上发动机炭罐进气补偿的量，所以在发动机刚开始工作时，混合汽呈现过浓的状态，但随着发动机工作时间的增加、速度的提高，此故障现象就会出现。从数据流中，显示的是启动一段时间后，混合汽由浓转稀，燃油修正值，尤其是短期燃油修正值会呈现先减少后增加的趋势，但长期燃油修值会呈现增加（正值）的状况。电脑会同时记忆混合汽过浓与过稀的故障码。
