二、驾驶与充电
      1．概述
    混合动力系统利用发动机（Ingenium 14 2.01、及220kW汽油发动机）和85kW电机来驱动车辆。系统控制电机和发动机的运行，因此能够改善车辆的性能和潜在的燃油经济性。混合动力系统可以仅使用电机持续行驶，不产生任何废气排放，最高可行驶51km。电机由一块13kWh的高压蓄电池供电。
      自动混合动力模式可以决定何时适合操作电机或发动机，车辆默认设置为自动混合动力模式。下触摸屏将会显示混合动力信息、以确认车辆的默认选项。仪表（IC）上的混合动力电量表会暂时显示“已选定混合动力”消息。驾驶员可以超控和中止混合动力模式的自动运行以满足自己的偏好。电机由高压蓄电池供电。仪表混合动力电量表会显示高压蓄电池的当前电量水平和剩余续航里程。高压蓄电池会在下列情况进行充电：
    ·使用车辆充电电缆连接至外部充电站
    ·再生制动：在轻度至中度制动的过程中以及车辆在发动机关闭的情况下减速时发生。在这种情况下，电机回收能量并对高压蓄电池进行充电。紧急制动时，车辆制动系统也用于降低车速。混合动力电量表显示再生能源。
    2.驾驶模式
    有两种驾驶模式，如图11所示，驾驶员可使用地板控制台上的EV开关选择：

      （1）自动混合动力模式。自动混合动力模式自动判断何时适合运动电机发电机（MG）、发动机（ ICE）或同时运行，以使性能和效率达到最佳。车辆存储来自外部能量源的能量，并在驾驶循环中最适合的时机进行运用。其中包括车辆静止和起步需要牵引力的时刻。此外车辆可以优化运行，在EV模式下的纯电动续航里程最高可达51km。如果车辆需要更多动力（超车／在困难路况行驶），或行驶里程超过51 km的EV续航范围，则会混合使用电机发电机（MG）和ICE。这就允许车辆以极高的效率进行工作，尤其是在城市中行驶时。
      （2）手动电动车辆（EV）模式。手动EV模式使车辆可以仅使用高压（HV）电池中储存的电能运行。非常适合安静、零排放的行程。如果驾驶员需要的加速比电机发电机（MG）单独提供的更快，或者HV电池电量低至不足水平，系统会恢复汽油发动机运行。注意：有多种情况会禁止选择EV模式，或在EV模式工作时重新启动发动机：
    ·已通过变速器换挡旋钮（TCS）选择运动模式
    ·已选中第二代全地形反馈适应Auto）系统驾驶程序
    ·电子空气悬架系统设置为越野高度（不允许在发动机关闭的情况下涉水行驶）
    ·使用方向盘换挡拨杆选择了一个挡位
    ·分动箱接合在低挡域
    ·涉水感测功能当前处于激活状态
    ·已取消选择自动停止／启动系统
    ·车辆蓄电池电量过低
    ·车辆蓄电池未处于所需的工作温度
    ·车辆当前的动力需求超出仪表电量表显示的发动机重新启动标记所示的水平
    ·常规的发动机温度低于－4℃
    ·变速器温度低于－10℃
    ·来自加热和通风系统的高需求
    ·发动机罩打开
    ·环境空气温度低于－4℃
    在前面所列的所有情况下，仪表（IC）都会显示相关信息。
    3.混合动力电量表
    混合动力电量表用于显示混合动力系统的运行信息。若要配置混合动力内容显示，请使用仪表菜单，选择所需的菜单选项显示：
    ·全混合动力显示：显示混合动力系统电量表，取代转速表
    ·简化混合动力显示：显示转速表，取代混合动力电量表
    混合动力电量表如图12所示，图注说明如表1所示，用于显示棍合动力系统的运行信息。

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