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某车型离合器打滑烧蚀问题研究
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-04-10 08:44:58



    摘要:汽车离合器在使用过程中出现打滑烧蚀现象,使汽车失去动力。本文对汽车离合器打滑烧蚀的原因进行理论分析,对压盘温度、从动盘摩擦片材质、离合器操纵系统等影响因素进行逐一分析,找出引发问题的原因,提出有效措施,提高汽车使用寿命,并为以后汽车离合器设计提出理论参考。

    1 原因分析
    离合器打滑烧蚀是指离合器在正常使用时,当离合器处于结合状态时,主从动盘不能达到等速,即存在着相对滑动,发动机的动力不能完全传递。其表现形式为:汽车起步时,离合器踏板完全抬起,车辆不能行使或者行使困难,发动机动力不能完全传出;行驶中当发动机加速时,车速不能随之提高,发动机的动力不能完全传递到传动部分,行驶无力;负荷加大时离合器片容易过热,打滑较明显,严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成;拉紧驻车制动器低挡起步时,发动机不熄火。
    造成离合器打滑烧蚀的主要因素有:离合器操纵系统故障;离合器摩擦片材料原因;离合器自身的性能参数。
    1.1离合器操纵系统排查
    1.1.1离合器开关
    在进行离合器滑磨测试时,在快速换挡工况下发现踩下离合器踏板的瞬间,发动机转速有明显的上冲表现。
    从图1、2中可以看出,当离合开关未接通,踩下离合踏板准备换挡时,EMS未接到离合开关信号,发动机转速有明显上升,大约500 r/min;而当离合开关接通时,发动机转速基本没有上升。这说明离合器感应开关处于非正常工作状态,换挡时发动机转速上冲,加速了离合器从动盘的磨损。



    1.1.2离合器踏板行程
    由于踏板总行程以及总泵推杆设计或装配不良,在踏板工作行程中总泵活塞堵住了总泵的回油孔,总泵产生的液压力使液压分离轴承的预压力增大,液压分离轴承的预压力直接作用到离合器盖总成的膜片弹簧分离指小端,通过杠杆原理预压力成倍放大至离合器压盘大端处,导致离合器压盘与发动机飞轮中间的从动盘总成压不死,最终使离合器的压紧力降低出现跌转现象,导致发动机动力没有全部传递到传动系统。
    1.2离合器自身的性能参数排查
    离合器自身的因素也会造成零部件出现损坏,如压盘总成倾斜量过大或压盘传动带破损断裂,使压盘升程不符合要求,导致离合器总成分离不清或滑磨,最终使摩擦片烧蚀。而离合器压紧力过低、压盘热容量不足及散热性能不良,都会引起离合器在使用过程中的工作温度过高,导致离合器摩擦面片升温过快,出现打滑烧蚀现象。

    2 解决措施
    要想解决此类故障的出现,就要确保离合器踏板在踩下的一瞬间,EMS要在离合器开始分离时收到离合开关信号,防止发动机转速上冲,减小滑磨过程中的转速差。调整踏板总行程,或调整离合器操纵系统中主泵推杆位置,从而防止工作时出现堵塞空气孔的情况。定期更换动摩擦系数更加稳定、磨耗率更低及性能表现更优良的摩擦片。在踏板力满足使用条件时,可以增加离合器压紧力或增加铸铁压盘的质量,从而使压盘热容量得到增加,在铸铁压盘增开导风槽,或在离合器盖上面增加排风口都是不错的设计想法。
 

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