五、展望
    编码已经在大众车型应用多年，但至今仍有许多编码的功能和规则没有公开，像迷一样的吸引着我们。编码从无到有，从短编码到长编码，再到UDS协议彻底抛弃短编码，都是符合时代的发展。随着大众集团MQB和MLB平台的持续推进，很多以前由编码完成的工作转移到了匹配通道和参数刷写，车身控制单元（BCM）也出现了全是0的编码，编码功能被搁浅。
    继双积分政策后，2018年1月5日，中国国家发改委在其官网发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，意在2020年在华销售的汽车50％是具备车联网的智能汽车。伴随着电动化及车联网等技术的应用，编码是否还能满足新技术的需求？是继续自己的辉煌，还是被时代抛弃？
    习近平主席在＋九大报告中提出：“中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。双积分和车联网，是新能源汽车时代的产物，少污染、更智能，也是满足‘火民日益增长的美好生活需要”。做为汽修人，我们要时刻提升自己的理论知识和技术水平，才能够在新能源时代为“人民日益增长的美好生活需要”贡献自己的力量！
 
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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