上述各部件尺寸和重量的减小，使热容减小了约40%。这使得车辆的预热性能得到增强，车辆低温启动能力得到提高。在－20℃时启动，FCX Clarity达到50％输出功率所需的时间是FCX所需时间的四分之一，并且FCX Clarity还可以在－30℃下启动（图7）。

    FCX的两组箱体的电池组已在FCX Clarity中集中为一组箱体，从而使连接电池组的组件被简化或剔除。此外，使用一体式配置可以使氢气供应系统、加湿系统和接触器纵向集成在一起，进而使燃料电池系统箱的体积比以前的型号减少65%。这使燃料电池系统可以被放置在中央通道，从而有助于实现宽敞的座舱、低地板和较低的座舱高度（图8）。

    FCX Clarity中锂离子电池系统已被用作辅助电源，以增强辅助性能，提高系统的能量回收率，并有助于实现重量减轻和体积压缩。通过采用液压蓄能式协作制动系统，进行控制再生制动和液压制动的分配，使制动过程中再生能量的回收率比FCX提高了11%，使总制动能量的回收率（LA-4模式）达到57%。与以前的FCX中采用的超级电容器相比，FCX Clarity中锂离子电池系统能够在最大功率下为燃料电池组的输出提供辅助（图9）。FCX Clarity使用侧流系统冷却电池，电池组和ECU都采用单箱体结构，与FCX中使用的超级电容器相比，该结构的重量减轻了40%，体积减小了50%。因此，可以将锉离子电池系统安装在后排座椅下方。这有助于实现宽敞舒适的后排空

 

    为了增加后排乘坐的舒适度，并实现宽敞的行李箱空间，FCX Clarity使用一个高压氢气罐代替了之前的两个罐。此外，包括截止阀、调节器、压力传感器和其他组件，经过重新设计和压缩可作为内置模块使用，这使得高压供氢系统中使用的零件数量减少了74%。因此，罐的容积增加了，空间效率提高了24%（图11）。结合第三个标题中讨论的铿离子电池系统，可以实现457L的行李箱空间，是FCX行李箱空间的3.4倍。