盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。相对于鼓式制动器，盘式制动器具有以下一些优点：
    1）制动器效能受摩擦系数的影响较小，制动效能稳定。
    2）浸水后制动效能下降不明显，只需经一两次制动即可恢复。
    3）具有较好的自洁能力和良好的散热性能。
    4）制动器间隙设置小，同时由于制动盘沿轴向的热膨胀量很小，因此不会像制动鼓遇热膨胀后使制动器间隙明显增加，从而导致制动踏板行程过大。
    5）较容易实现制动间隙自调节，其他保养作业也比较方便。与此同时，盘式制动器的缺陷如下：
    ①对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本高。而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用使效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。
    ②制动比较粗暴。
    ③兼用于驻车制动时，所需加装的驻车制动装置较为复杂。